高风险岩溶隧道溶洞探测与处治技术及工程应用的探讨和实际应用.docVIP

高风险岩溶隧道溶洞探测与处治技术及工程应用的探讨和实际应用 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文章简要： 2 文1：高风险岩溶隧道溶洞探测与处治技术及工程应用 3 2综合超前预报原则 4 （1）地质与物探、钻探结合 4 （2）洞内外结合 4 （3）长短及不同物探方法结合 4 3岩溶处治技术 4 4工程应用 6 4.1讨论 6 4.2不良地质 6 （2）地质雷达预报 8 4.4现场开挖情况 8 5结论 9 文2：浅谈长大高风险岩溶隧道施工管理 9 1施工准备 10 (1)施工现场调查 10 (2)合理规划施工场地 10 (3)交接桩与施工测量 10 (4)试验室的建立应及早进行 10 2隧道施工方案与方法的选择 11 3施工设备及风、水、电管理 12 (1)压缩空气供应 12 (3)施工供水 13 (4)供电及照明 13 (5)通风 13 4施工进度计划管理 14 (1)实现计划 14 (2)调度工作 14 (3)统计工作 15 (4)计划调整 15 5施工技术管理 15 6施工风险管理 15 7隧道施工质量、安全管理 18 8结束语 20 参考文摘引言： 20 原创性声明（模板） 21 正文 高风险岩溶隧道溶洞探测与处治技术及工程应用的探讨和实际应用 文章简要： 本文旨在探讨高风险岩溶隧道溶洞探测与处治技术及工程应用。岩溶地区的隧道施工面临着许多特殊的技术和安全风险，其中探测和处治溶洞是重要的问题。本文基于相关文献和实际经验，介绍了高风险岩溶隧道的特点和挑战，并详细阐述了溶洞探测和处治技术，包括物理探测、化学探测、填充加固等多个方面。同时，本文还探讨了高风险岩溶隧道工程中存在的管理问题和技术挑战，如环境影响、安全监管等方面。通过实证研究和案例分析，论证了合理有效的溶洞探测和处治技术可以提高隧道工程的安全稳定性和运行可靠性，同时也有助于保护环境和促进岩溶地区可持续发展。最后，总结了文章的主要研究成果和贡献，为相关从业人员提供参考和借鉴，推动岩溶隧道工程技术的不断创新和进步。 文1：高风险岩溶隧道溶洞探测与处治技术及工程应用 1引言 铁路是我国的经济大动脉，已经成为经济发展、国家建设不可或缺的基础性交通设施。目前，中国铁路从“四纵四横”路网成型，到“八纵八横”的中长期铁路网规划，我国已跻身世界上隧道修建规模、技术和难度最大的国家之列。同时，随着西部大开发战略的逐步实施，公路、铁路工程建设的重心逐渐转向岩溶高度发育的西部山区，一大批复杂地质条件下“大埋深、长洞线、高应力、强岩溶、高水压”等特点的高风险岩溶隧道正在或即将在湖北省西部山区兴建。鄂西山区多为碳酸盐岩地层，气候湿润，导致地表多形成岩溶洼地，山体内溶洞、溶腔、地下暗河等岩溶构造十分发育，隧道建设过程中极易遇到不同类型、不同分布形态的隐伏溶洞。岩溶隧址区内常伴随突水涌泥、地面塌陷和较大地表沉降等地质灾害，对隧道的施工质量和安全构成严重威胁，甚至造成人员伤亡和重大经济损失。 针对不同地质条件下不同类型的岩溶隧道采用科学合理的探测手段，以及恰当的岩溶治理措施来减轻隧道岩溶危害是一个亟待解决的重大难题。为此，选择科学高效的综合预报探测手段，建立一套行之有效、经济合理的隧道溶洞综合治理方案和体系，从根本上解决具有隐蔽性和突发性的岩溶危害问题，不仅对既有岩溶隧道施工具有重要技术价值和经济意义，而且为在建和待建的岩溶隧道的建设提供了重要的理论依据和现实指导。 为了更加有效地掌握隧道施工期间掌子面前方的地质情况，实现减少或杜绝施工期地质灾害、保障生产安全的目的，从20世纪70年代开始人们注重隧道施工过程中超前地质探测理论、技术研究及工程实践工作，目前已形成完善的综合超前地质预报体系。 因此，本文依托湖北省黔张常铁路盛家堡隧道通过前期的地质分析，在了解隧道可能发生的地质灾害基础上，遵循“以地质分析为核心，综合物探与地质分析相结合，洞内外相结合，长短预报结合”的原则，结合现场情况，通过层次分析，采用最优的物探、钻探手段对掌子面前方的地质情况进行预报，达到提高预报效率和预报准确性的目的。 2综合超前预报原则 （1）地质与物探、钻探结合 地质勘查和超前钻探工作是隧道工程设计和施工的前期基础和重要前提，为超前地质预报工作提供了良好的前期资料。准确的超前钻探和详尽的地质资料，才能使物探的解释结果更加真实准确。 （2）洞内外结合 综合分析野外实地勘察和洞内地质编录与洞内超前地质预报成果，多方位多角度分析不良地质情况。 （3）长短及不同物探方法结