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浅谈智慧公交站台规划设计和建设 摘要：为了提升城市的智能化水准，塑造现代化新型城市的形象，更好地适应城市人群的诸多需求，吸引诸多市民积极选择乘坐公交出行，极大程度的降低交通拥挤以及环境污染现象，有关人员开始着手研究智慧化的公交站台。本文主要针对智慧化公交站台，在规划设计及建设层面进行研究，并且对其展开了一系列分析，以供参考。 关键词：智慧公交站台；规划；设计；建设 目前，随着人类社会迈入信息化时代，各种城市服务基础设施，不断朝着现代化发展的脚步不断变革，公交站台对于城市而言，属于一种大型的基础服务设施，目前传统形式的公交站台已经无法满足现代化发展的需求，由此需要开始着手研发智慧化公交站台。所以针对智慧公交站台在规划设计以及建设层面，展开深层次的研究以及分析，具有极其重要的现实意义。 1 传统公交站台存在的主要问题 1.1 信息缺失 传统形式的公交站台，所能供给到的乘车信息覆盖面相对较窄，大多数只是针对沿路线路站点的名称，以及各种各样的广告，极少部分站点虽然提供了地图，但对于车辆的类别、车辆的运行状况、拥堵状况、周边地图等，乘客需要了解的内容都未曾涉及。例如：其一，缺失公共汽车的具体类型、运行中的实际状况，其中包含：汽车的运行速度、离本站点的实际距离、是否有人进行售票、是否属于空调车等。其二，缺失换乘信息，如果乘客在出行期间所乘坐的路线并不是直达路线，就需要换乘信息，但传统形式的公交站台，无法有效引导乘客在出行时，制定智慧化的换乘以及出行方案，给居民出行带来了极大程度的困扰。其三，缺失目的地的有关信息，公交站台通常情况下，并不是用户所期望到达的最终目的点，亦或是需要到达周围的聚会点或者购物场所，同时也有可能寻找站点附近是否有其他换乘公交线路。 1.2 功能缺失 传统形式的公交站台中功能过于单一，只是单纯提供等车服务，在目前城市公交全部实施城市一卡通，以及无人售票的状况下，有关配套功能以及贴心服务功能严重匮乏。就我国大多城市的实际状况来看，公交卡在充值环节通常情况下，都要求用户到指定地点对其进行办理，而且营业地点通常需要经过较长时间的排队等待，不仅会浪费市民的时间，与此同时也会带来极大程度的不便。 2 智慧公交站台的信息化系统规划设计 智慧化公交站台中的信息化系统，主要包含：核心算法研发系统以及数据管理、公交管理的系统评估、公众服务系统、设备管理系统等五个环节。 2.1 核心算法的研发 核心算法是对公交的到站时间进行有效预测，预测工作的精准性，直接决定；乘客对公交服务工作，在可靠性层面的评估结果。其他算法在开发层面主要包含线网的优化工作、公交服务的实际指数等诸多内容。 2.2 系统以及数据的管理 针对算法的运行环节的具体状态数据，在接入环节的状态、系统在运行层面的状态进行实时的监督检测。在调研环节需要尽可能提早确认，系统部署形式、视频数据的分析存储需求、数据储存传输的具体模式等，对硬件配置造成较大影响的因素。 2.3 公交管理的评估系统 该系统在服务层面的主要对象是行业管理人员，对公交在运行层面有研究需求的其他用户。针对公交车的刷卡数据、GPS定位数据等，业务层面的诸多大数据进行研究以及统计，对公交车在服务层面的实际水平进行合理评估，也为公交线网的优化、规划、排版等诸多业务，在决策层面提供各项辅助性的帮助。 2.4 公众服务系统 主要划分为移动端服务、站台端服务两个环节。站台端服务主要指的是站台中的智能化设备拥有的交互、信息发布功能，其中主要包含智能化的广播、屏幕等。移动端的服务与站台端服务相互之间属于互补模式，主要方式是微信小程序或者移动APP，用户通过扫描移动小程序亦或下载客户端APP，能够获取与站台服务同等的公交信息查询服务，同时在功能层面加入更多层次的个性化定制、浏览查询等诸多业务。与此同时，公众服务系统在设计层面需要全方位的思考，非高峰以及高峰期间的不同差异化服务，从而对用户的体验进行有效的优化。另外，充分应用现代化新型技术以及智能化设备，在提高公交站台服务水平的同时，延伸站台的非公交性功能。其一，通过设计电子化的屏幕站台，能够为乘客提供公交车的实时信息，以及周边信息的浏览查询。其二，引入自行车停车桩、小型饮品站、自动售货机（如图1）、流动阅览室（如图2）等诸多智能化设备，延伸智慧化公交站台的服务以及功能范围。 图 1 首尔智慧公交站台中的自动售货机 图2 新加坡智慧公交站台中的阅览角 2.5 设备管理系统 管理系统主要的功能主要体现在：实时监控、对站台设备的台账进行管理，在设计环节需要充分思考，该系统在使用环节用户的具体身份。比如用户是业主，需要适当的加入一些实时画面显示、设备的运行统计功能、报表输出、图形化界面等诸多功能，有利于管理人员能够实时的获取设备在运行中的具体状况。 3 智慧化公交站台的施工建设分析 智慧化公