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硬岩地层深基坑开挖掌握爆破施工工法
中铁二局股份城通公司
前言
在城市地铁施工中，基坑土方开挖进度是制约车站工期的关键因素，尤其是在硬岩地质中，如何安全高效的完成基坑土石方开挖工作是一个越来越突出的难题。
东莞地铁 R2 线 2303B 标车站底板埋深约在地下 16～17.5m 之间，大局部位于强、中等、微风化混合片麻岩中，局部位于硬塑状残积土层及全风化岩层中，基坑局部区域存在 0-6m 范围不等厚度的微风化岩石，为保证施工工期，选用了掌握爆破施工工法， 取得了较好的技术和经济效益。
工法特点
承受预裂爆破技术在靠围护构造侧形成隔振裂开带，保护围护构造及基坑安全。
主爆破区承受
专注地铁、铁路、市政领域安全管理资料的定制、修改及润色，本人已有7年专业领域工作经验，可承接安全方案、安全培训、安全交底、贯标外审、公路一级达标审核及安全生产许可证延期资料编制等工作，欢迎大家咨询~
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