高速铁路信号显示.pptxVIP

高速铁路信号基础设备;【项目描述】;【相关知识】 为统一指挥行车工作，信号应有统一的显示方式及使用方法，以保证行车工作的正常进行。信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。;一、高速铁路信号分类 铁路信号包括视觉信号和听觉信号两大类。用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号均属视觉信号，列控车载设备的速度显示亦属视觉信号。用号角、口笛、机车、动车组的鸣笛等发出的信号均属听觉信号。 视觉信号的基本颜色规定为红、黄、绿三种。 1.红色——停车。 2.黄色——注意或减低速度。 3.绿色——按规定速度运行。 ;二、高速铁路地面固定信号机设置 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、复示、调车信号机等。 （一）车站固定信号机设置 1.车站设置进站信号机、出站信号机，根据需要可设置进路信号机、调车信号机和复示信号机。中间站、越行站列车进路上不宜设置调车信号机。 3.桥梁地段信号机应采用七灯位矮型信号机。 4.路基地段的高柱信号机构外缘与接触网带电部分距离不应小于2m，小于2m及受地形地物影响时可采用七灯位矮型信号机。 5.隧道内进站信号机可采用矮型单排五灯位组合式信号机构。 6.除衔接车站外，车站出站信号机及发车进路信号机采用“红、绿、白”三灯位矮型信号机。 7.调车信号机采用矮型信号机，尽头式车站到发线上阻挡列车运行的调车信号机采用尽头式到发线调车信号机。;（二）动车段（所）固定信号机 1.动车段（所）设置进站信号机、出站信号机，应设置调车信号机。 2.动车段（所）出站信号机受股道线间距限制时可采用“红、黄、白”三灯位矮型机构。 3.动车段（所）存车场股道中间设置的阻挡列车运行的调车信号机应采用“红、蓝、白”三灯位矮型信号机。 （三）区间信号设置 1.线路所应设置通过信号机，其信号机构与进站信号机相同。 2.区间信号标志牌 区间信号标志牌设在CTCS-2／CTCS-3级区段区间闭塞分区分界处。该标志标面采用蓝色反光膜、黄色三角图案，蓝底色与黄色三角形图案间填充白色图样，其对应的号码牌标???采用黑色反光膜、黄色边框、黄色字样。区间信号标志牌应设置于线路左侧，当受条件限制时，可设置于线路右侧。区间信号标志牌可安装在接触网支柱上、桥梁防护墙上、隧道壁上。 ;设于线路左侧时如图1-1-1所示、设于线路右侧时如图1-1-2所示。 图1-1-1区间信号标志牌设于线路左侧 图1-1-3区间信号标志牌设于线路右侧 （四）预告标设置 1.车站进站信号机及线路所通过信号机外方900 m、l000 m、1100m处应设置预告标。 2.预告标可安装在接触网支柱上、桥梁防护墙上、隧道壁上。 3.预告标应成组设置。对于距离较短无法成组设置预告标的区间，可不设置预告标。 预告标设置如图1-1-3所示。 ;（五）信号机设置位置 1.进站信号机应设置在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的位置，如因调车作业或制动距离等需要可适当外延，一般不超过400m。 2.有高速列车通过的车站出站信号机宜设在距警冲标不小于55m或距最近的对向道岔尖轨尖端不小于50 m的位置。尽头式车站出站信号机应设置在距警冲标不小于5m的位置或临近的对向道岔岔前轨缝处。 3.动车组运行进路上的调车信号机应设置在距警冲标不小于5m处。;警冲标设在两会合线路线间距离为4 m的中间。线间距离不足4 m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。 警冲标如图1-1-4所示。 ;（六）常态灭灯与常态点灯 列控车载设备正常工作时，司机凭车载信号行车。车站及线路所列车信号机应常态灭灯不显示，仅起停车位置作用。对以隔离模式运行的动车组列车和施工路用列车，信号机点亮、灭灯视为红灯。这些信号机平时不着灯，可避免因地面信号与车载信号出现不一致时（如灯丝断丝）导致的混乱。仅运行动车组的高速铁路，遇列车未装设列控设备（包括维修车、轨道车等）或列控设备停用时，相应的列车信号机应经人工确认后转为点灯状态。 常态灭灯的车站（含无配线车站）出站信号机和防护区间道岔的通过信号机开放允许信号时应检查站间空闲条件。 调车信号机及动车段（所）列车信号机应常态点灯。 1.常态灭灯的信号机转为点亮状态时的定位显示 （1）进站、出站、进路、调车信号机均以显示停车信号为定位。 （2）线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。 ;2.常态点灯的信号机的关闭时机 （1）进站、进路、出站、通过信号机，当列车或动车组第一轮对越过该信号机后自动关闭。 （2）调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车