电控柴油机的常规检查.pptxVIP

电控柴油机的常规检查第1页/共42页 重点及难点 重点:?? 1.电控柴油机的工作过程； ?? 2.掌握电控柴油机的诊断方法。 难点： ?? 1.掌握电控柴油机的日常检测方法及步骤； ?第2页/共42页 学习方法?? 1.观察试验台及整车学习油路组成。?? 2.故障排除的思维方法,学习难度大,要充分发挥课件、动画、视频等的作用。 ?? 3.利用实操掌握故障诊断与维修 。 ??第3页/共42页 故障案例??一司机问:他的长城高压共轨柴油车, 日常需要检查哪些项目,你能帮他解决吗? 思路提示: 油路? 电路? 机械? 其他?第4页/共42页 起动前查看冷却液液面,检查柴油机冷却系统有无泄漏。运行中注意观察柴油机水温是否在合适的范围内。1.冷却系统检查冷却 液液面第5页/共42页 当水温过高时，请检查： ①水泵皮带张紧度 ②风扇皮带张紧度 ③节温器驾驶室水温表示意图海拔3000米以下正常水温80～95℃在两皮带轮之间垂直加30～40N左右的力，皮带弯度为10～15mm为宜第6页/共42页 当气温低于4℃时必须使用冷却液！推荐使用：专用发动机冷却液第7页/共42页 第一：每天开车前请检查机油液面高度；第二：如何正确检查？车辆停在平坦路面、开车之前或停车15分钟发动机冷却后，拉出机油油尺，查看机油液面，当液面低于油尺的下刻线或高于油尺的上刻线时，禁止启动柴油机！ 更换机油时，首先拧下油底壳底部的放油螺塞，将旧机油放净后旋上放油螺塞；然后打开加油口盖，注入柴油机专用机油直至达到刻度要求，最后拧紧机油加注口盖。2.润滑系统下刻线上刻线第8页/共42页 润滑系统的油尺检查第9页/共42页 机油加注口位置加注口加注口第10页/共42页 必须使用CF级以上级别的机油，否则易造成柴油机故障。每行驶 更换机油滤清器。10000KM第11页/共42页 机油压力在正常使用时应大于 MPa之间，怠速时应不低于 MPa，当发现机油压力不够时，要及时的停机检查，否则会引发烧瓦等故障。机油压力0.2～0.60.1第12页/共42页 3.进气系统 进气系统保养维护首先应保持空气滤滤器清洁，每行驶 KM清洁一次空气滤清器滤芯，用压缩空气吹去其中的尘埃，清理方法是用压缩空气由内向外吹。若滤芯已损失或太脏，应更换滤芯。清理时应同时清理干净安装滤清器的外壳。每清理5次后必须更换。 5000第13页/共42页 友情提示：电控柴油机对燃油品质要求非常高。推荐使用正规加油站的柴油，以保证加注柴油的品质。4.柴油的选用使用高品质燃油。否则，会损坏高压油泵。因为高压油泵靠柴油润滑和冷却。第14页/共42页 新柴油机、长期停用的柴油机或由于柴油箱吸空、管路漏气，可能会在柴油机低压油路中混有空气，导致柴油机启动困难，启动前需要进行手动排气，方法如下：5、燃油系统排气1.排气前要保证油箱中有足够的柴油；2.松开放气螺栓；（参照右图）3.按动手油泵直到放气螺栓无气泡冒出；4.拧紧放气螺栓，启动柴油机。松开或拧紧放气螺栓时切勿用力过猛，以防损坏。 第15页/共42页 小提示：1.请勿在低压油路排气前一直用起动机强行带动柴油机启动！这会损害电气系统，甚至烧坏启动马达；2.在燃油指针到达红线警示时必须加油，否则油路容易进气！第16页/共42页 如果燃油系统进入水分，容易引起高压油泵、喷油器损坏或失效！5.1、柴油粗滤器放水请经常定期检查粗滤下滤杯中是否有水，并及时放出。放水方法：打开集水器底部的放水阀，让水排净；重新拧紧放水阀。 开关塑料放水阀用力要轻，以防损坏。集水器放水小提示： 由于各地油品差异，新加油后 请开车两小时左右观察集水器水位。第17页/共42页 5.1、柴油粗滤器放水拧松油水分离器的底部的螺塞放水，拧松即可，不要拧下。第18页/共42页 6.电器系统 电控柴油机带有控制电脑（ECU）、传感器、电控喷油器等电子元件，过高电压、过大电流可对电器系统造成毁灭性损害；电控柴油机发电机额定电压是28V，带有晶体管调节器。 因此，在整车进行电焊操作时请注意： 进行电焊操作前必须断开电源； 必须使用专用发电机。第19页/共42页 （1）关闭蓄电池总开关、断开电瓶负极第20页/共42页 在进行ECU 供电电源连接的时候，务必确认好电源的正负极，以免烧坏电控单元。将接插件从ECU上取下步骤:拨开接插件锁紧片,压到底;将接插件取出。注意不要左右晃动,以免折弯ECU针脚!（2）拔掉与ECU连接的线束接插件第21页/共42页 （3）进行电焊操作第22页/共42页 接插件插上ECU步骤:将接