液化气体运输船检验指南2018.pptx

;前 言 本指南整合了《薄膜型液化天然气运输船建造检验指南》、《C 型独立液货舱 LNG 运输 船建造检验指南》、《液化天然气运输船营运检验和审核指南》和《薄膜型液化天然气运输船 检验指南》部分内容。内容涉及公约要求的部分，1976 年 10 月 31 日以前建造的气体运输 船还应遵循《现有散装运输液化气体船规则》“简称 EGC 规则”，1976 年 10 月 31 日至 1986 年 7 月 1 日间建造的气体运输船还应遵循《散装运输液化气体船构造和设备规则》“简称 GC 规则”，1986 年 7 月 1 日以后至 2016 年 7 月 1 日以前建造的气体运输船还应遵循《国际散 装运输液化气体船构造和设备规则》“简称 IGC 规则”，2016 年 7 月 1 日及以后建造的气体 运输船还应遵循《国际散装运输液化气体船构造和设备规则》（2016）“简称 IGC 规则”。 本指南适用于所有入级CCS 的薄膜型 LNG 运输船和C 型独立液货舱 LNG 运输船的建 造和营运检验以及安全管理体系审核。本指南是 CCS 液化气体运输船规范体系的组成部分， 规定了液化气体运输船特有部分的建造检验和试验要求，以及营运检验及审核适用技术要求， 是对 CCS 规范的补充。;I;1;2;3;4;5;6;2.4.1.4《国际散装运输液化气体船构造和设备规则》中规定的检验分为：;?;3）检查船上必备的用于分隔货物的可拆管段和其他认可的设备是否随时可得并处于满;型独立舱和某些 B 型独立舱)，除应装设安全阀和液位测量装置外，在所有液体和气体连接;;3）检查用于货物区域的化学干粉灭火系统，具体详见 IGC 规则（2016）第 11 章 11.4;货物装卸。每一新软管，在使用前，应该不低于 1.5 倍，最大工作压力(也不必大于其 2/5 爆;?;15;16;17;第 3 章 船体结构 第 1 节 船体结构布置 薄膜型液化天然气运输船船体结构布置 薄膜型液化天然气运输船在在货舱区域为具有双舷侧、双层底、双层甲板和双 层横舱壁结构的完整双壳结构。液货舱区域的各甲板骨架、船底骨架和内底骨架一般应为纵 骨架式，舷侧和内壳也应为纵骨架式。货舱区域以外的船体结构可为横骨架式或纵骨架式。 纵骨架式与横骨架式之间应有良好的过渡。甲板室和机舱间位于船尾区域，首部液压泵组和 部分油舱位于船首区域。均由水密舱壁予以分隔。管弄设置在船舶中心线上双层底内，用于 压载水系统、首部油舱、应急消防泵（如适用）、首侧推（如适用）等各设备的操作。;19;20;;;（1）参考线测量法：如图 3.2.1.5（1）所示, 在铺板划线时，在 t3 构架面勘划距离 t2 理论线一定距离的参考线（图中为 100+t2），并反拨到 t3 的另一面。在 t1 构架对中时，测量 线的范围应该在以参考线为基准的计算范围内[100-1/2（t1-t2）±a]。;间隙等)。 关键节点控制和检验一般流程和方法。 每个关键节点控制方法和各个区域精度控制的详细信息：每个节点的控制和测量 方法，参见本章 3.2.1 相关内容。各节点的检验测点信息，如该测量点节点图、构架尺寸、 测量线位置、测量点位置、形状样板的几何参数和编号、设计偏差值 adesign、允许偏差值 amax 和 amin 以及装配间隙要求等。如表 3.2.2.1 和图 3.2.2.1（1）和图 3.2.2.1（2）所示。 表 3.2.2.1 节点信息表;段在合拢过程中因电焊而破坏货物围护系统。为了减小留焊区，液穹分段的制作一般与周界;的穹顶分段同时进行，并同胎架施工，从而保证货舱面平整度和各个构架的对中度要求（相 当于预装配）。为保证货舱开口的平整度，开口区域可增加加强筋以防止开口变形。 （3）在液穹分段和周界穹顶分段合拢时，需按照相关要求对分段进行装配检验。应尽 可能减少装配区域（特别是在周界围护系统已经施工完毕的情况下）的动火施工量。在液穹 分段合拢施工完毕后，需对合拢区与的焊接和完整性进行检验，并按要求进行无损检测。对 液穹分段的货舱面合拢缝和穹顶甲板合拢缝进行真空密性试验。 3.3.1.3 气穹区域检验要求： 气穹一般位于液穹前部，大约货舱中心的穹顶甲板上，其船体构件主要为一个气 穹筒体（不锈钢）和周围的加强支撑组成。气穹区域的货舱内表面，气穹筒体，以及部分与 之相连的肋板和纵桁均使用不锈钢板，其余周界区域材料为耐低温碳钢。 气穹区域分段制作中，应注意不锈钢的焊接情况（如焊接工艺的执行情况和焊接 环境等），并需关注该区域的平整度。在气穹区域完工后，按批准的无损探伤图要求进行无 损检测。 3.3.1.4 舷侧开口区域检验要求： 舷侧开口是在货物围护系统安装期间时，专门开设大型工艺孔，一般设置在舷侧 纵舱壁上。 舷侧开口区域结构和舷侧分段同时