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交通疏导方案 一、工程概况 1、利用周边交通路网引导疏解交通流量、预先告示，提前警示； 2、现场严格围蔽和警示引导； 3、合理安排、分段施工，需要占用路面施工对交通影响较大的工 序错开安排作业； 4、路面施工安排在夜间作业，白天恢复交通。 二、外围交通疏导方案 1、可疏导的外围道路分析 本项目施工期间，可用于各连接路口作分段施工分段疏导，保证附 近交通顺畅。 2、疏导节点分析: 本工程外围交通疏导关建节点主要有五个，均位于沿江路北侧，分 别是长堤大马路路口、一德路路口、侨光路口、大沙头路路口。施工 前在各个进入沿江路路口前设置交通疏导牌近200 前在各个进入沿江路路口前设置交通疏导牌近 200个，提醒车辆注意 车速并引导分流车辆，减轻施工期间道路压力，施工完毕拆除。 3、外围诱导设施设置 外围交通诱导设置，如指示牌、指示、锥形桶、水马、路栏灯等交 通围闭设备，具体数量如下表： 项目名称 图例 规格 数量 单位 备注 锥形桶 1 1L| ate / 200 个 / 7 水马 1 E / 1000 个 / 围蔽带 ( i / 3000 m / 施工区标志 一 ?■ 1 150cm*150cm 80 套 / 1 1 1J 路栏 4 114 — . k 100cm*180cm 450 套 / 丽 金H患 nr ji HR 1 夜间警示灯 r O L III / 80 个 / 1 对讲机 / 10 部 / 三、项目范围内交通疏导方案 (-)围蔽方案和交通流疏导形式。 1、根据本工程现实情况，因路幅较小不能单项围蔽，故采用分段 围蔽，各工序都在同一围蔽段同时施工，为减少对交通的影响，工程施 工分为人行道和车行道两大项，再按各个进入沿江路路口进行分段围 蔽，每个围蔽段最长不超过200米。 2、人行道施工段交通段交通疏解方案的实施时间主要集中在11 月至1月之间，车行道施工段交通疏解方案的实施时间主要集中在12 至2月之间，每个阶段施工结束，其主要围蔽设施同时拆除。 3、人行通行方式。 本方案人行道铺装施工围蔽时，人行道施工范围内侧边缘用路栏围 护，确保现场留有L0米宽的人行通道供行人通过。 4、公交站周边施工围蔽说明 公交站周边(前后各20米)的侧平石，人行道设施，绿化附属设 施以及换板处理施工安排在其前后段完成后进行，待站点前后段完成 后，和交通部门沟通好，在适当地点设置临时公交站点，再对公交站进 行围蔽施工。 5、路边商铺门口位置人行道施工围蔽说明 对于商铺门口位置的人行道砖施工，尽量安排在夜间抢修完成，门 口位较长一个晚上无法完成的，实施分边施工，并和商户或居民做好沟 通工作。 (-)专项交通疏解方案 1、重要路口、交通阻塞点围蔽疏导方案，说明实施时间和保障措 施。 对于交通繁忙路段的路口，如各个进入沿江路路口处，除置警示标 志及警灯以外，还要设置旗手指挥交通，指挥交通放行。当路口施工时 进行交通管制。各路口的指挥人员配置对讲设备。在此路段进行水泥混 凝土烂板〃 范围围闭换填采用下图的围蔽方法。 2、关键工序（如伸缩缝更换）等专项疏解方案，说明实施时间。 关键工序穿插在各施工段中同时进行，不做单项疏导。 （三）临时标线、标志设置说明设置数量、设置位置、设置内容、标示形式、设置起止时间。 （三）临时标线、 标志设置 说明设置数量、设置位置、 设置内容、标示形式、设置起止时间。 四、交通疏解保障措施 （-）施工指示和提示牌设置 1、设置施工告示牌， 牌上标明工程名称，建设，监理，施工，监督单位的名称，负责人 以及联系电话。 施工铭牌与围蔽同时设置，安放在围蔽段前后及十字路口位置，相 邻两段围蔽距离较近可单独设置1块施工铭牌，铭牌固定在施工围蔽 板上。施工期间全过程设置，投诉电话由建设管理单位提供。 施工铭牌 工程名称： TOC \o 1-5 \h \z 名称| 单位 负责人 联系康建设单位广州市市政园林局 一 僵诞理靴 一 监理单位 — — 施工单位 监督单位 一 投诉电话 规格：120*90cm 2、温馨提示设置 温馨提示牌标明即将施工项目的路段范围，施工内容和计划开工时 间，提前告诉市民。设置在施工路段十字路口及公交车站附近，固定在 间，提前告诉市民。 设置在施工路段十字路口及公交车站附近，固定在 在路灯杆上。原则上施工前1个月开始设置，开工后拆除。形式如下: （二）交通协管人员配置 工地上每个施工班组均设一名交通协管人员，项目部设专职安全 员，施工时协助维持交通。 （三）现有交通设施的保护和恢复措施 换板处理、凿毛、裂缝处置等路面病害处理在当晚施工过程中边施 工边恢复临时交通标线，早上交付前完成。 （四）快速应对措施 如遇交通堵塞,立即通知交通部门，交通协管人员协助交警疏导交 通；严重堵塞时，报告建设、监理和本单位领导，立即停