国道扩建工程路基工程施工方案.doc

312国道无锡段扩建工程W-6合同段路基工程施工方案 PAGE PAGE 6 中铁十四局集团312国道无锡段扩建工程W-6标项目经理部 1工程概况 312国道沪宁段扩建工程无锡段是无锡市路网的重要组成部分,是除沪宁高速公路之外连接周边城镇的又一重要干线。312国道沪宁段扩建工程是2003年江苏宽为8.0m省70项建设工程项目之一，我单位施工的无锡段扩建工程W-6标，起点里程为K109+500,终点里程为K111+800，全长2.3km。土方总数量为179551m3，防护排水圬工为2040.6 m3，特殊路基处理165m。本标段属于高架桥路段，主跨桥长1.5 km，并设有上下主桥的匝道，匝道宽为7.0m;桥下两侧设置辅道，辅道宽为8.0m。跨通江大道,锡澄路施工段采用边通行边施工的方法，被交路中心线两侧设置通行车道。 2主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1路基工程施工方案、施工方法 本标段路基主线路基宽为28m，中央分隔带宽3.0m,行车道为2×3×3.75m;行车道、路缘带及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为4%。高架桥下设置辅道,辅道路基宽为9.5 m,路面采用单向横坡为2.0%,每侧辅道利用桥下空间4.0m。 本标段路基包括主线路基和辅线路基及匝道路基，填料采用取土坑集中取土解决。取土坑由建设单位统一协调安排。清除的耕植土部分用于填筑中央分隔带，其余部分结合造田，统一堆弃。 2.1.1概述 本标段是平原水网地段,地下水位较高,原地面潮湿,路堤填筑前全段清除15cm耕植土,碾压稳定后进行路基填筑。鱼塘、河沟地段，清淤干净彻底，使清淤后塘底基本同塘周围土质。根据本工程路基的特点，主要采取以下施工方法： 路基填筑采用水平分层填筑法施工。原地面不平处，由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。原地面横坡大于1：5时，清除耕植土后，将地面挖成台阶，每隔60cm左右铺设一层土工格栅。路基填筑采用自卸车上料，推土机、平地机整平，大功率压路机碾压；路桥的施工方案涵采用先施工构造物后填筑路基，桥台采用先施工路基后施工桥台。桥台背后、涵侧缺口过渡段压路机碾压，并辅以手扶式振动压实机械，小型振动夯配合，确保路基压实度和CBR值满足要求。 路基填筑分几个作业段施工，在两段交接处，不同时间填筑时，先填地段，按1：1坡度分层留台阶；两个地段同时填，则分层相互交叠衔接，其搭接长度大于2m。 压实度按规范要求的压实标准执行，且经常检查土的含水量、灰剂量及拌和的均匀性等是否符合要求。施工时路基填土每侧超宽30cm压实，避免出现亏坡的现象且保证路基边部的强度和稳定。 路基边坡高度H＜1.32m及挖方路段，清除15cm耕植土后,进行原地基及原地面处理并进行地面开挖,路床顶面以下0～80cm填土掺加6%石灰处治，其下翻松25cm土掺加5%石灰处治，压实度达到规定要求。 H≥1.32m且H≤1.72m时，清除15cm耕植土后，进行地基及原地面处理并碾压密实。路床顶面以下0～80cm填土掺加6%石灰处治，其下采用5%石灰处治土填筑，压实度达到规定要求。 H＞1.72m时，清除15cm耕植土后，路基底部设置平均厚度为25cm的5%石灰处治土隔离层，横坡度≥3.0%，路床顶面以下0～80cm填土掺加6%石灰处治，其余部分直接填筑路基。 沿（压）河、塘路基将淤泥清除干净彻底，并将河（塘）堤岸挖成宽≥1.0m向内倾斜3%的台阶,河塘清淤后,采用5%石灰土逐层回填至原地面,分层压实,其压实度要求≥90%。在路堤部分铺设土工格栅以保证路基的稳定性，土工格栅第一层铺设在原地面上，第二层铺设在20cm面上，以后每隔40cm左右铺设一层。土工格栅水平铺设，横向搭接宽度25cm，并用专用钉子固定。 新老路基连接时，所选用的填料应与老路基相同或选用透水性较好的土，清除杂物，将老路做成宽度为1m左右的台阶，逐层填筑碾压，确保新老路基结合紧密。开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。 防护工程：人工配合机械刷坡成型，混凝土和浆砌石防护工程随路基成型进行施工，混凝土预制块在预制场内集中预制。 2.1.2施工组织 施工队伍配备：根据本标段路基土方及路基防护工程量分布特点，本标段由一个专业化路基工程施工队伍十五队承担路基挖运、摊铺、拌和、碾压、整修等项目施工。 机械设备配备：根据路基施工队承担的施工任务，配备满足施工质量控制和工期要求的机械设备。 2.1.3施工准备及路基清表处理 图纸到位后，立即组织技术人员，全面熟悉核对施工设计图纸，充分了解设计意图，调查土源，落实土方调配方案；复测线路控制网及高程网，进行贯通中线测量及施工放样，组织路基填筑施工技术交底。 采用推土机推除表土约15cm，推除的表土集中堆放，由自卸车运至指定的地方；特殊地段