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水泥混凝土路面的温度梯度 水泥混凝土路面（简称路面）从浇筑开始经历了从流态到塑态、再到固态的凝结硬 化过程。水泥水化释放的热量以及外部环境如温度、太阳辐射的变化，水泥水化对 水的消耗以及路面表面水分散失都会导致路面结构内部的温度场、湿度场不断变化， 在水泥混凝土终凝后，路面会产生应力与变形。我国有关施工阶段温度场对路面后 期性能的影响研究很少，但国外很多学者研究表明，水泥混凝土路面铺筑前７２小 时的温度场形成的水泥混凝土的早期性状（如收缩开裂，接缝张开量、固化翘曲 等），显着地影响着路面服务阶段的长期性能，甚至改变路面在交通荷载下的临界 荷位和破坏模式。Ｆｒａｎｃｉｓ等［３玻矗莶捎帽砻媛掷仪研究了路面的固化翘 曲变形情况，认为这种翘曲是温度梯度和湿度梯度综合作用的结果，并且在大多数 情况下呈向上翘曲，甚至会出现路面角与基层脱离的情况，这对路面受荷非常不利。Ｗｅｌｌｓａ等［５］也指出，由于固化翘曲引起的路面对角线方向的曲率可以达 到１２４×１０玻担愍玻保ㄊ茉际路面）和４０８×１０玻担愍玻保ㄗ杂陕访妫。 此外，早期水泥混凝土也易出现表面裂缝和断板现象。国内在固有温度梯度方面的 研究还比较少，冯德成等［６］研究不同养生方式对路面固化翘曲的影响。借鉴国 外研究，本文探讨研究了水泥混凝土路面固化温度梯度、固化翘曲及其对路面早期 和长期性能的影响。试验研究发现不同时段铺筑的路面混凝土在水化热和外界气候 的共同作用下，路面温度场将呈现明显不同的特征［７玻福荨 １影响道路温度梯度的因素 １、１环境因素各种外界环境因素对水泥混凝土路面温度梯度的影响过程如图１所示。影响路面温度梯度的水泥混凝土主要因素包括：外界气温、太阳直接辐射、散射辐射、地面辐射、大气逆辐射、风速、对流热交换、云量和雨雪等，路面温度场的分布与路面结构的内部物理性质也直接相关，如路面结构各层材料的导热系数与导温系数、材料对太阳辐射的吸收率、路表热交换系数等。研究发现［８］，气温与辐射是影响道路温度场的最主要因素。路面结构温度随外界环境昼夜变化呈周期性变化，且随着深度增加，温度波动的幅度逐渐减小，波动滞后。 １、２混凝土材料因素混凝土的热学特性是影响混凝土温度应力的一个重要因素， 其中影响最大、最明显的是混凝土绝热温升。由于影响混凝土绝热温升的因素（如水泥品种、水泥用量、混合材料品种及其用量等）复杂多样，不同水泥品种、混合材料品种及其用量等对混凝土绝热温升速率和最终绝热温升值影响很大［９］。混凝土在浇筑的初期，水泥在水化过程中释放出大量的水化热，且主要集中在浇筑后 的３～５ｄ内，从而使混凝土结构内部温度升高，而结构外部温度相对较低，这样就形成了温度梯度，使结构内部产生压应力，表面产生拉应力，当这种拉应力超过混凝土本身的极限抗拉强度时，混凝土表面就会产生裂缝。外部环境因素和路面各层材料的内部因素综合在一起，相互耦合作用形成了水泥混凝土路面结构复杂的温度梯度，且各因素对路面温度场特征的形成和影响各不相同。 ２路面结构温度梯度特征 在某一瞬间，路面结构中由温度相同的点构成等温面，沿等温面法线方向的温度变 化率最大，称之为温度梯度，正温度梯度表示随着深度增加，温度降低；负温度梯 度表示随着深度增加，温度升高。研究发现绝大多数时段，温度沿板厚呈非线形分 布，越靠近路表面，温度梯度变异越大，整体从上到下是先陡后缓的分布情况，随 着深度增加，温度梯度的波幅越来越小。《公路水泥混凝土路面设计规范》（ＪＴ ＧＤ４０－２００２）在计算面板温度梯度时，将温度沿板厚的分布视为线性分布， 并推荐了各地区最大的温度梯度值。 ３早期固化温度梯度及其影响 研究发现，路面混凝土铺筑６～１０小时后凝固时，路面此时沿深度会带有明显的 温度差，假定此时混凝土凝固时的形状是平坦的，则这个温度差将永久地记忆在混 凝土中，日后将会显着地影响路面的翘曲形状和温度应力。国外将这个温度差称为“ｂｕｉｌｔ－ｉｎｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ”，本文称之为“固化温度梯度”。 实际上，水泥混凝土路面凝固时还有徐变、干缩和湿度梯度等影响路面的早期性状， 水泥混凝土板在使用阶段的翘曲实际是５个非线性分量的综合作用：（１）路面使 用阶段由外界环境引起的沿板深的温度梯度。（２）沿板深度的湿度梯度。（３） 板凝固时的温度梯度。（４）板硬化时的干缩梯度。（５）徐变。干缩、徐变、湿 度梯度和固化温度梯度国外统一定义为“等效的固化温度梯度”，因为这四个方面 与水泥混凝土施工阶段的早期性能均有相关。如果要准确地进行水泥混凝土路面的 温度应力力学分析，除了要得到路面使用时刻的温度场或温度梯度特征，而且还要 了解在施工阶段已经“固化”到混凝土板中的另外四个特征量。干缩、徐变、湿度 梯度形成的“固化翘曲”评价很复杂，而混凝土凝固时固化的温度场则通过早期监 测可以获得一个