盾构区间燃气管线保护方案.pdfVIP

杭州地铁1号线工程 建华站及12、13号盾构区间工程 编 制： 审 核： 审 批： 日 期： 州地铁 1号线 12、13 号盾构区间工程 湖滨～龙翔桥～凤起路区间地下管线保护方案 目 录 1工程概况- 1- 1.1工程简介- 1- 1.2 地质情况描述- 1- 1.3 工期安排- 1- 2燃气管线情况- 1- 2.1燃气管线调查情况- 1- 2.2 湖～龙～凤区间燃气管线调查成果表-2 - 2.3 区间燃气管线调查成果图-3- 3管线保护控制措施- 10- 3.1施工控制措施- 10- 3.2 监测分析- 10- 3.3 安全巡查- 11- 4应急预案- 11- 4 1 - 11- 、 编制 目的 4 2 - 11- 、 工作原则 4 3 - 11- 、 应急组织机构及职责 4 4 - 12 - 、 应急通讯联络 4 5 - 13- 、 事故报告应急处置 4 6 - 14 - 、 抢险保障措施 4 7 - 15- 、 应急抢险措施 - 1- 州地铁 1号线 12、13 号盾构区间工程 湖滨～龙翔桥～凤起路区间地下管线保护方案 1工程概况 1.1工程简介 杭州地铁 1 号线 12、13 号盾构 【湖滨站～龙翔桥站～凤起路站】区间工程盾构 自湖滨站始发后沿西湖大道向西掘进，隧道斜穿涌金门社区在开元路转至延安路，盾 构隧道沿延安路向北推进，经过开元路、将军路、国货路、解放路、邮电路、仁和路、 平海路到达龙翔桥站；盾构机在龙翔桥站过站，途经学士路、长生路、庆春路到达终 点凤起路站。沿线道路两侧多为大中型商厦及一部分小型商铺，涌金门社区为居民住 宅。 湖滨站～龙翔桥站区间隧道设计起止里程为左线：K12+479.796～K13+473.948， 长约为 994.152m；右线：K12+479.840～K13+473.948，长约为 994.108m。本区间在 K12+920 设置一个联络通道与泵站合建. 该段盾构区间平面线路左线由直线段、2 个 半径为 R 2500m、R 2000m 和 R 300m 的圆曲线段及缓和曲线段组成，线路间距在 13.4m 左右。线路在纵断面上下坡坡度为，下坡：25.024‰、3‰、上坡：27.152‰。线路 在右 K12+920 里程位置达到最低点，隧道顶埋深 9.3～22.3m。 龙翔桥站～凤起路站区间隧道设计起止里程为左线：K13+628.948～K14+086.514， 长约为 457.566m；右线：K13+624.948～K14+086.514，长约为 461.566m。本区间较短 未设置联络通道，无排水泵站。该段盾构区间线路较短，平面线路由直线段、两个 R 3000m 的圆曲线段及缓组成。线路间距在 12.3m～17m 左右，线路在纵断面上下坡坡 度为 2.617‰。隧道顶埋深 8.7m～9.8m。 1.2地质情况描述 本区间沿线地区属钱塘江河口相冲击海积堆积的粉性土及砂性土地区，由于堆积 年代及固结条件不同，性质不一，竖向由松散至中密状态变化，厚度一般在 20m 左右； 其下为海陆交互相沉积的淤泥质软土及粘性土，地面下深约 40～45m 左右为古钱塘江 河床堆积的圆砾层，中密～密实状态，底部基岩埋深一般在地面下 55～63m 左右。 1.3 工期安排 12 号盾构湖滨站～龙翔桥站～凤起路站区间左线计划于 2010 年 3 月中旬进场， 2010 年 11 月中旬完工，工期 240 天。 13号盾构湖滨站～龙翔桥站～凤起路站区间右线计划于2010年4 月底进场，2010 年 12 月底完工，工期 240 天。 2燃气管线情况