17 导线和电缆的修理《飞机与发动机维护》教学课件.pptxVIP

导线和电缆的修理主讲人：《飞机与发动机维护》 01.波音系列飞机导线的修理02.波音系列飞机电缆的修理目录contents 波音系列飞机导线的修理对于波音系列飞机上允许修理的导线，导线芯线损伤20%及以上时，必须进行永久性修理；发动机及APU部分发电机的电源馈线，导线芯线损伤20%及以上时，不允许修理的必须更换；如果导线芯线损伤没有达到20%时，只需要进行绝缘层修理工作。 波音系列飞机导线的修理绝缘层修理(1)在导线绝缘损伤区域去除多余的绝缘层且确保绝缘层表面平滑；使用异丙醇清洁导线绝缘损伤位置每侧大约3in的区域，保持清洁区域干燥。 波音系列飞机导线的修理(2)如果在绝缘损伤区域出现空洞，使用温度等级D类的薄膜胶带或TFE胶带进行填充。在空洞处最少缠绕两层胶带；多层薄膜胶带的每一侧末端超出空洞损伤边缘最小距离是0.25in。 波音系列飞机导线的修理(3）选择温度等级D类的TFE胶带或温度等级C类的硅树脂胶带或相同温度等级的热缩管；在绝缘损伤区域缠上两层胶带；每一侧胶带末端超出填充空洞使用的多层薄膜胶带末端最小距离是0.75in；每一侧胶带末端超出损伤边缘最小距离是1in。注意：确保胶带缠绕时最小重叠50%，第二层需要与第一层缠绕方向相反(4）在导线绝缘修理胶带的每个末端大约0.25in处使用相同温度等级的扎线进行捆扎。 “”对于带有绝缘筒的拼接管在放置导线时，确保从拼接管的观察孔里看到导线的芯线，芯线顶到拼接管止位且不能超过止位；导线的绝缘层插入拼接管的绝缘筒，但不能进入拼接管的压线筒。如果导线绝缘层直径超过拼接管绝缘筒的直径，但在拼接管的绝缘直径之内，导线绝缘层的末端与绝缘筒的最大距离是0.13in。波音系列飞机导线的修理增压区域导线修理 波音系列飞机导线的修理对于没有绝缘筒的拼接管在放置导线时，AWG 10号线及更细的导线和AWG 8号线及更粗的导线绝缘层的末端与压线筒的最大距离有所不同。 波音系列飞机导线的修理高振动区域的导线需要进行永久性修理，修理时选取密封拼接管，这种施工方法也适用于经常接触到水的增压区域损伤导线的修理，，不适用于高温区域损伤导线修理。高振动区域导线修理 将去除绝缘层的导线放入拼接管，检查导线在拼接管内的位置。波音系列飞机导线的修理 波音系列飞机导线的修理拼接管压接完成后，将拼接管放置在热缩套管中心。根据热缩套管的温度等级设置热风枪的温度，按照热风枪的施工程序进行热缩工作，热缩后确保热缩套管外侧末端边缘不能出现粗糙的现象。 将去除绝缘层的导线放入拼接管，检查导线在拼接管内的位置。1拼接管压接完成后，在拼接管上缠绕两层绝缘胶带。2波音系列飞机导线的修理高温区域导线修理程序 选择合适温度等级的绝缘胶带和热缩套管，确保合金拼接管的最大直径在热缩套管的收缩范围之内，，使用热缩工具完成热缩工作。3波音系列飞机导线的修理 波音系列飞机电缆的修理普通电缆的修理以对增压区域的一根三芯电缆进行永久性修理为例，具体方法如下:去除合适长度的电缆外层绝缘，检查密封拼接管与电缆外层绝缘末端的距离。01 波音系列飞机电缆的修理选择温度等级B级或D级的绝缘胶带和热缩管，截取合适长度后，将热缩管套在需要修理的电缆末端。02 波音系列飞机电缆的修理根据导线的规格选择合适的密封拼接管和压接工具，按照密封拼接管施工程序将电缆的三根芯线分别接好。03在装配好密封拼接管的电缆上缠绕两层绝缘胶带，确保胶带缠绕时最小重叠50%。04将热缩管放置在缠绕好绝缘胶带的电缆中心，完成热缩施工任务。05 波音系列飞机电缆的修理屏蔽电缆屏蔽层的修理金属小环冷压接法修理屏蔽电缆适用于飞机的所有区域,使用这种施工方法需要谨慎操作，压接工具的模块和金属小环必须选择正确,如果选择不当容易导致施工操作错误。1)金属小环冷压接法 波音系列飞机电缆的修理焊接修理屏蔽电缆适用于飞机上温度等级A类和B类的区域，也就是低温区域和常温区域，在发动机、APU和高温区域严禁使用这种施工方法。这种施工方法相对于其他施工方法具有简单、安全、可靠性高等优点,广泛用于增压区域导线修理。2）焊接套管焊接修理法 波音系列飞机电缆的修理钢环铜环冷压接法修理屏蔽电缆适用于飞机的所有区域,经常使用在发动机、APU和高温区域,这种施工方法简单、安全、可靠性高,但操作方法相对于其他施工方法比较复杂。钢环铜环件号的介绍和举例。3）钢环铜环冷压接法 波音系列飞机电缆的修理屏蔽电缆的修理金属小环冷压接法如图所示。1)金属小环冷压接法 波音系列飞机电缆的修理整体焊接套管修理屏蔽电缆的结构如图所示。2)焊接套管焊接修理法 波音系列飞机电缆的修理使用分步焊环修理屏蔽电缆的结构如图所示。 波音系列飞机电缆的修理使用钢环铜环冷压接法修理屏蔽电缆,如图所示。3)钢环铜环冷压接法 THANKS 感谢您的聆听与观看！