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铁路项目工程量清单计价问题的探讨和实践应用评估 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文章简要： 2 文1：铁路项目工程量清单计价中若干问题的探讨 2 1分项工程量清单项目组价 3 1.1计取定额的组成 3 1.2工程量计算规则 3 2报价中若干问题的分析 4 2.1钢护筒埋设及拆除 4 2.3钢筋笼制安 5 2.4洞穴处理 5 3结束语 6 文2：单位犯罪中若干问题的探讨 6 1、单位犯罪主体中的“国家机关”问题 6 2、单位犯罪主体中“私营公司、企业”问题 9 3、单位犯罪后“关停并转”的犯罪主体问题 12 二、新领域中的单位犯罪 14 （1）环境污染中的单位犯罪 14 （2）计算机领域中的单位犯罪 16 三、单位犯罪中累犯的确认 17 参考文摘引言： 19 原创性声明（模板） 20 正文 铁路项目工程量清单计价问题的探讨和实践应用评估 文章简要： 本文探讨了铁路项目工程量清单计价中存在的若干问题。工程量清单计价是铁路建设中重要的成本核算方式，但在实践中也遇到了一些问题。本文首先介绍了工程量清单计价的基本概念和分类，并阐述了其在铁路建设中的作用和重要性。接着，详细分析了铁路项目工程量清单计价中存在的问题和挑战，包括计价标准不统一、工程量清单编制不规范等方面，并分析造成这些问题的原因。然后，提出了针对这些问题的解决方法和铁路项目工程量清单计价的改进方案，包括统一计价标准、规范工程量清单编制等方面，并详细介绍了每一项解决方法和方案的特点和应用情况。最后，通过实际案例分析展示了新方案应用的具体效果。该研究旨在为铁路建设从业者提供参考和借鉴，推动工程量清单计价在铁路建设中的创新和发展，提高铁路建设的效率和质量。 文1：铁路项目工程量清单计价中若干问题的探讨 铁路工程点多线长、专业复杂，目前实施的工程量清单计价规范中，单个子目的综合程度很高[1]，每个子目可能包含若干条预算定额的内容，只对应一个综合体的工程量计价。铁路项目清单计价采用的综合单价相对固定，只有因非承包人原因导致计量项目过程数量发生变化且同时满足四项条件时方可调整合同子目单价，导致调整单价的情形基本上不会出现。现行的工程量清单子目[2]的工作内容基本上不考虑施工方法和施工条件的差异，而且对现场实际作业工序内容描述模糊不清，导致承包方、发包方、审计方等三方在清单子目范畴的理解方面常常产生歧义，出现了很多分项工程是否应该变更的争论，这对承包方、发包方都存在较大的风险。本文拟就施工工艺成熟的铁路陆上钻孔灌注桩为例，就工程量清单计价中若干问题做一些探讨。 1分项工程量清单项目组价 1.1计取定额的组成 铁路陆上钻孔灌注桩施工工序为：修建运输便道引入线→平整场地→定桩位→埋设护筒→制配泥浆、修建泥浆沟槽→钻孔→清孔→安放钢筋笼→灌注水下混凝土→拆除护筒→钻渣外运→凿除桩头→场地清理。现以陆上Φ1.50米钻孔桩为例，按照分项工程组成分别选择相应的定额计算如下： 1.2工程量计算规则 钢护筒埋设及拆除：除钢护筒设计重量，还包括加劲肋和连接部件的重量，不包括固定架的重量。其工作内容通常包括开挖基坑、埋设钢护筒、护筒侧回填黏土并夯实。 钻孔、清孔：钻孔按实钻长度计算。当孔深超过50m时，超过部分通过系数调整。其工作内容包括钻机成孔及纠偏，泥浆含砂量、粘度和比重的控制，钻孔垂直度、深度、孔径和沉渣厚度的检查，清孔等。 泥浆、钻渣外运：泥浆制作、运输、钻渣（淤泥、泥土及经沉淀、凉晒后成型的泥浆）外运已考虑了扩孔率、孔的不规则性及实际使用的泥浆用量，按钻孔体积计算，不得调整。 桩身混凝土：桩身混凝土数量按设计桩长加超灌长度1m之和乘以设计桩径断面面积计算，不含损耗与扩孔等因素，不扣除钢筋所占体积。根据该子目对应的设计实体体积，输入定额时应乘以对应的换算系数（消耗量体积与实体体积的比值），如钻孔桩浇筑混凝土为1.122旋挖钻孔、1.183回旋钻机、1.260冲击钻机。 钢筋笼制安：计入定位加强筋、十字支撑筋、搭接钢筋量或连接套筒，声测管按设计钢管重量一起计入，焊接材料、下脚料和吊装型钢不列入。声测管按设计钢管重量计算。其工作内容包括钢筋笼的制作、运输、吊放、连接以及定位等。 凿除桩头：以桩径大小按设计桩基根数计算。 施工措施费：包含冬雨季施工增加费、夜间施工增加费、小型临时设施费等。运输便道引入线修建、平整场地、工程定位及复测、修建钻孔用泥浆池和沉淀池以及场地清理等都属于小型临时设施费。 2报价中若干问题的分析 2.1钢护筒埋设及拆除 承包方认为，陆上钻孔灌注桩设计的钢护筒，其作用为定位纠偏、保护孔口、存储泥浆并使其高于地下水位，但