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城市道路景观与绿第1页/共80页第2页/共80页概述城市道路不仅单纯地具有交通功能，而且在自然环境和社会环境中有其文化价值，这种价值很大程度上是依赖于良好的道路景观设计来实现的。道路景观的概要内容第3页/共80页第4页/共80页城市道路景观的设计原则 ⑴ 城市道路系统规划应与城市景观系统规划相结合，把城市道路空间纳入城市景观系统中； ⑵ 城市道路系统规划与详细规划设计应与城市历史文化环境保护规划相结合，成为继承和表现城市历史文化环境的重要公共空间； ⑶ 城市道路景观规划应与城市道路的功能性规划相结合，与城市道路的性质和功能相协调； ⑷ 城市道路景观规划应做到静态规划设计与动态规划设计相结合，创造即优美宜人又生动活泼，富于变化的城市街道景观环境； ⑸ 城市道路景观规划要充分考虑道路绿化在城市绿化中的作用，把道路绿化作为景观设计的一个重要组成部分第5页/共80页城市道路网美学(规划阶段考虑） ⑴ 重视道路网结构对城市布局的影响 ⑵ 注重道路网规划设计的美学要求 城市道路路线美学（设计阶段考虑） 道路路线对街道景观构成的作用 城市道路线形设计的美学 城市道路横断面设计的美学问题 城市道路景观设计方法 道路绿化 第6页/共80页道路横断面空间尺度分析示意图 当B/H≤1时，沿街建筑与街道有一种亲切感，街道空间具有较强的方向性和流动感，容易造成繁华热闹的气氛； 当B/H＜0.7时，则会形成空间压抑感； 当B/H在1～2之间时，空间较为开敞，绿化对空间的影响作用开始明显； 当B/H＞2时，空间更为开敞，此时往往布置多条较宽的绿化带，城市气氛逐渐被冲淡，大自然气氛逐渐加强第7页/共80页北京北海前道路空间环境分析：从文津街到景山前街一段充分运用了道路选线配合对景、借景的手法，由西向东道路曲折变化，在动态中创造了对景团城，借景北海、中南海，对景故宫景楼，对景景山，借景故宫景山等道路景观环境，各景观环境有机联系，有远有近，有高有低，有建筑有水面，过渡自然，富于乐趣，即创造动态变化而又连续的视觉环境，生动活泼，是道路选线与景观环境组合的较好范例。 第8页/共80页多样性的种植设计能有效改善道路景观第9页/共80页道路照明景观效果绿化带的景观效果第10页/共80页第11页/共80页第12页/共80页火车站广场停车间隔绿带第13页/共80页一、道路的断面布置形式 第14页/共80页1、一板二带式(一块板)它是由一条车行道、二条绿化带组成，这种形式最为常见 。它的优点是用地经济、管理方便，较整齐。缺点是景观比较单调、容易发生交通事故。第15页/共80页2.二板三带式(二块板)这种形式可将车辆的上下行分开，中间、两边共三条绿化带，中间8m宽以上可布置成林荫路 。它的优点是用地较经济，可避免机动车间事故的发生，缺点是不能避免机动车与非机动车之间的事故发生。第16页/共80页第17页/共80页第18页/共80页3.三板四带式(三块板)这种形式在宽街道上应用较多，是较完整的道路形式 。共有四条绿化带。它的优点是使街道美观、卫生防护效果好、组织交通方便。缺点是用地面积大，不经济。 第19页/共80页4.四板五带式（四快板）这种形式在宽阔的街道上应用，是比较完整的道路绿化形式。共有五条绿化带。 如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。它的优点是方便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；绿化量大，街道美观，生态效益显著。缺点是占地面积大，不经济。第20页/共80页5.其它形式随着城市的发展扩大，部分城市道路已不能适应车辆日益增多的局面，不少城市将原有的双向车道改造成单行道，这就改变了传统的道路划分方式。在道路宅旁、山坡旁、河旁、建筑阴影大的地方多一板一带式 。它只有一条绿带，卫生防护作用较差。第21页/共80页唐山增城步行街第22页/共80页第23页/共80页随着城市建设的发展，街道的横断面形式也发展变化着，街道绿化的断面形式取决于街道的断面形式，但其平面布置形式就要依街道绿带的宽度而定了，即要根据实际情况、因地制宜地进行绿化，绿带窄的只可种一至二行行道树，绿带宽的可布置成花园林荫道的形式。 第24页/共80页1.道路红线在城市规划图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线。常以红色线条表示，故称道路红线。道路红线是街面或建筑范围的法定分界线，是线路划分的重要依据。2.道路总宽度也叫路幅宽度，即规划建筑线（道路红线）之间的宽度。道路总宽度是道路用地范围，包括横断面各组成部分用地的总称。第25页/共80页第26页/共80页第27页/共80页3.道路绿地道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。第28页/共80页二、街道绿化设计 街道绿化的内容包括，道路绿带、广场和停车场绿地、交通岛绿