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填土路基施工方案 施工准备 1、路基填筑，在清表并采取排水措施后，采用挖掘机挖装、自卸汽车装运、推土机推平、人工整平、碾压机碾压密实的一条龙机械化施工作业方案。道路基分层填土、碾压，每层厚度不大于25cm，直到路槽标高。 2、施工前的复查、试验和路基补勘在路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹等及各种可能有的管线情况进行详细调查。在填方地段，要进行现场的路基补勘工作，路基补勘采用轻型动力触探进行，沿路基中线每50米一点。调查、试验及路基补勘结果以书面形式报监理工程师备案。如调查、试验及路基补勘的结果与设计资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。 场地清理 施工前按设计资料测设公路用地界线，然后进行场地清理工作。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 1、树木和树根清理：路基用地范围内的树木用人工砍伐，树根采用推机或挖掘机挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。 2、表面清理：路基用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少10～30cm内的草皮和表土应予以清除，清理的深度视耕植土的实际厚度确定。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 3、原有结构物的拆除与挖掘：路基用地范围内的既有道路、河沟、通讯、电力设施、坟墓、涵洞及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆迁、改造；对文物古迹应妥善保护。拆除工程将在新结构物动工之前完成。拆除后的坑穴回填并压实到原地面压实度。 4、对于沿线池塘，首先由测量人员按照施工图确定回填范围，用标志杆在回填范围外1m处进行标识。池塘路段先采用大口径轴流泵或潜水泵进行排水疏干，然后清除淤泥，并在边上开挖出可供机械进出的坡道，再分层回填碎石、碾压并达到设计密实度要求。 填筑试验段 1、路基填筑前，根据现场土源状况，选取有代表性的土样，进行室内试验，确定填料的最佳含水量、最大干密度等。然后选择200m左右路堤填筑地段作为试验段，进行压实工艺标准试验。 2、根据试验室确定的最佳含水量、最大干密度及上场的机械设备性能，用不同型号的压路机，采用“正交试验法”进行压实试验，确定路堤施工各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳机械组合等，并报监理工程师认可，用以指导大面积路堤填筑。 路基填筑施工方法 1、路基填筑程序 路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，使施工程序化、标准化、信息化。为确保压实质量，采用相应的压实设备和检测手段，用严格的程序控制方法，确保施工质量。 2、路基填筑方法 路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。在达到要求的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度30cm，以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。 （1）测量放线 测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线，撒灰线或打桩明确标示，直线地段每20m一个桩。 （2）基底处理 填土高度小于0.8m时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将基面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度应符合设计和规范的要求。对于填土高度大于0.8m的路堤基底，将原地面整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于95%。自然横纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。对于沿河和池塘路段，首先采用围堰堵水，排除路基范围内的水，清理淤泥，回填宕渣和砂砾，碾压密实，压实度不小于92%。宕渣粒径最大不超过40mm，宕渣必须在产地破碎，不得在现场破碎。 （3）分层填筑 每层路堤填筑前，沿路堤两侧采用人工配合小型夯实机具填筑土路埂，用于控制铺筑厚度和路缘压实质量。土路埂填筑完成并经监理工程师验收合格后方可进行该层填筑作业。不同土质的填料分层填筑，尽量减少填料种类，每种填料厚度不超过30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层厚度应大于8cm。 （4）摊铺平整使用推土机将土推平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，使用平地机整平，并向两侧做出4%的排水坡。 （5）洒水晾晒在碾压过程中填料的水分散失，填料的含水量略高于最佳含水量1～2个百分点的时候开始碾压。当含水量过低时，用洒水车洒水，填料含水量过大时，可采用推土机后部的裂土器将填料翻开晾晒的方法来加速水分的蒸发。 （6）碾压夯实路基必须分层填筑碾压密实，每层最大压实厚度不超过25cm。碾压用25T压路机按照先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先静压、后振压、再静压的原则进行碾压，碾压速度为1.5～2.0km/h，纵向搭接长度2m，纵向行与行之间搭接40cm。具体的碾压遍数、机械组合等施工参数根