任务三地铁车票认知.pptxVIP

任务三 地铁车票认知第1页，共44页。 第2页，共44页。 车票媒介与售检票方式 一、票卡与识别方式1、目前常见的票卡媒介有三种： 纸票 普通纸票 条形码纸票 磁卡 智能卡 接触式 非接触式第3页，共44页。 车票媒介与售检票方式2、识别方式 人工视读识别 终端设备自动识别二、售检票方式与票卡媒介1、售检票方式 开放式售价票 封闭式售检票 人工售检票 半自动售价票 自动售检票第4页，共44页。 车票媒介与售检票方式2、在轨道交通系统中，售检票方式取决于不同的票卡媒介和设别设备。由于票卡介质不同，识别终端不同，售检票模式在很大程度上就发生了变化。因此，轨道交通AFC系统中影响最大的因素之一是车票制式，它决定了系统信息的组成。第5页，共44页。 车票媒介与售检票方式 车票的分类一、纸质车票 纸质车票分为普通纸票和条形码纸票两种。1、普通纸票 普通纸票将车票的相关信息印制在票面（纸质）上，由票务人员视读确认。票面上的基本信息包扩：车票编号、出票站点、乘车日期、乘车车次、乘车区间、票款金额、时间限制以及换乘等信息。第6页，共44页。 车票媒介与售检票方式纸票由存根、主券、进站副券和出站副券构成。图3-1 普通纸票第7页，共44页。 北京地铁早期使用的纸质车票第8页，共44页。 车票媒介与售检票方式2、条形码纸票 条形码是将宽度不等的多个黑条和空白，按照一定的编码规则排列，用以表达一组信息的图形标识符。这些条和空组成的数据编码可以供机器识读，而且很容易译成二进制数和十进制数。条形码系统是由条码符号设计、制作及扫描阅读组成的自动识别系统。在条形码车票中，车票的信息是通过条形码编码实现的。第9页，共44页。 车票媒介与售检票方式 图3-2 一维和二维条形码 第10页，共44页。 车票媒介与售检票方式 二、纸质和塑制磁性票卡1、磁卡的构成 磁卡是一种磁记录介质卡片。它由高强度、耐高温的塑料或纸质涂覆塑料制成,磁卡的一面印刷有说明提示性信息，如插卡方向；另一面则有磁层或磁条，具有2-3个磁道以记录有关信息数据。第11页，共44页。 车票媒介与售检票方式 常见的磁条上有３个磁道，称TK1,TK2,TK3。磁道１与磁道２是只读磁道，在使用时磁道上记录的信息只能读出而不允许写或修改。磁道３为读写磁道，在使用时可以读出，也可以写入。图3-3 磁卡构成第12页，共44页。 车票媒介与售检票方式 磁道１——可记录数字（０－９）、字母（Ａ－Ｚ）和其他一些符号（如括号、分隔符等），最大可记录79个数字或字母。 磁道２和３——所记录的字符只能是数字（０－９）。磁道２最大可记录４０个字符，磁道３最大可记录107个字符 第13页，共44页。 车票媒介与售检票方式2、磁卡的设计 磁卡上的磁涂层（磁条）是一层薄薄的由排列定向的铁性氧化粒子组成的材料。用树脂粘合剂严密地粘合在一起,并粘合在诸如纸或塑料这样的非磁基片媒介上，因此形成了纸质磁性票卡或塑制磁性票卡。第14页，共44页。 车票媒介与售检票方式图3-4 纸质、塑制磁卡车票第15页，共44页。 车票媒介与售检票方式 三、智能票卡的分类1、根据镶嵌的芯片 存储器卡 的不同划分为 逻辑加密卡 CPU卡 超级智能卡2、根据卡与外界数据交换 接触式IC卡 的界面不同划分为 非接触式IC卡 双界面卡第16页，共44页。 车票媒介与售检票方式3、根据卡与外界进行交换时 串行IC卡 的数据传输方式不同划分为 并行IC卡 二、接触式和非接触式IC卡1、接触式IC卡 接触式IC票卡有微处理器、操作系统、加密逻辑、串行EEPROM及相关电路组成。接触式IC卡一般由基片、接触面及集成电路芯片构成。 第17页，共44页。 车票媒介与售检票方式 图3-5 接触式IC卡构成第18页，共44页。 智能票卡2、非接触式IC卡 非接触IC卡，又称射频卡，由IC芯片，感应天线组成，并完全密封在一个标准塑制卡片中，无外露部分，其读写过程，通常由非接触型IC卡与读写器之间通过无线电波来完成读写操作。第19页，共44页。 智能票卡图3-6 非接触