机动车发动机构造及原理.pptx

机动车发动机构造及原理 1发动机分类 序号类别名称特点1按活塞运动方式往复活塞式发动机活塞在气缸内做往复运动转子活塞式发动机活塞在汽缸内做旋转运动2按所用燃料分类汽油发动机使用汽油为燃料的发动机柴油发动机使用柴油为燃料的发动机燃气发动机使用燃气为燃料的发动机3按点火方式分类点燃式发动机利用电火花点燃气缸内混合气压燃式发动机利用气缸内高温高压混合气自燃 4按冲程数分类二冲程内燃机活塞在汽缸内上下往复运动二个冲程四冲程内燃机活塞在汽缸内上下往复运动四个冲程5按冷却方式水冷发动机利用冷却液作为冷却介质进行冷却风冷发动机利用空气作为冷却介质进行冷却6按气缸数目分类单缸发动机一个气缸的发动机多缸发动机二个以上气缸的发动机7按气缸排列方式直列式发动机汽缸体的各个气缸排成一列对置式发动机汽缸体的各个气缸排成二列，二列之间夹角为180°V或（W型）发动机汽缸体的各个气缸排成二列，二列之间夹角小于180°8按照进气方式自然吸气式发动机进气方式为自然吸气增压式发动机进气方式为强制进气增压式发动机分类 2发动机工作原理 发动机工作原理—基本术语 发动机工作原理—四行程汽油机工作原理 四行程汽油机由曲轴旋转两圈活塞往复运动四次进排气门各开启一次完成一个工作循环、发动机工作时需要连续不断地进行循环在每个循环中依次完成进气、压缩、做功、排气４ 个行程，周而复始。工作状态进气行程压缩行程做功行程排气行程图示活塞运动由上向下由下向上由上向下由下向上进气门打开关闭关闭关闭排气门关闭关闭关闭打开气缸内温度低升高高低气缸内压力降低升高高降低 3发动机构造 发动机构造汽油发动机五大系统指：燃料供给系统冷却系统润滑系统点火系统起动系统汽油发动机简称汽油机主要由“两大机构、五大系统”组成两大机构汽油发动机的两大机构指：曲柄连杆机构配气机构五大系统 机体组活塞连杆组曲轴飞轮组发动机构造—曲柄连杆机构 曲柄连杆机构功用：将燃料燃烧所放出的热能通过活塞、连杆、曲轴等零部件转变成机械能，驱动汽车行驶。由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。 发动机构造—配气机构是根据发动机的工作需要，适时地开启进气通道或排气通道，以便使可燃混合气（燃料与空气的混合物）及时地进入汽缸，并使废气及时地从汽缸内排出，在发动机不需要进气或排气时利用气门将进气通道或排气通道关闭，以保持汽缸密封。气门传动组 : 作用是保证气门适时的开启；由凸轮轴及驱动装置、挺杆、推杆、摇臂等组成。气门组 ： 作用是保证汽缸的密封，气门组由气门、气门导管、气门弹簧和锁片等组成。配气机构组成配气机构功用 是根据发动机的工况的需要，配制出适应数量和浓度的可燃混合气并送入汽缸，并在燃烧做功后将燃烧产生的废气排至大气中。可燃混合气浓度有两种表示方法:过量空气系数α：是指燃烧１ｋｇ 燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比；空燃比Ａ / Ｆ，是指混合气在燃烧时空气质量与燃油质量之比。发动机构造—燃料供给系统1电控汽油机燃料供给系统 : 由空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统和排气系统组成。１-氧传感器，２-喷嘴，３-调压器，４-热线式空气流量计，５-燃油滤清器，６-电动燃油泵，７-怠速执行器，８-节流阀位置开关，９-电子控制单元，１０-冷却液温度传感器电控汽油机燃料供给系统燃料供给系统的功用可燃混合气浓度 是供给发动机燃烧过程所需的燃油，主要由燃油泵、燃油滤清器、油压脉动阻尼器、燃油压力调节器和喷油器等组成；是为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，空气经空气滤清器、空气流量传感器、节气门体进入进气总管，再分配到各缸进气歧管，在进气歧管内(或进气门处)，空气与喷油器喷出的燃油混合后被吸入汽缸内燃烧； 电子控制系统的功用是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定汽油最佳喷射量和最佳点火提前角，此外，还可进行怠速控制、排放控制和故障自诊断等。电子控制系统由传感器、电子控制单元(ＥＣＵ)和执行器组成。发动机构造—燃料供给系统2主要由排气歧管、排气消声器等组成；电控燃油喷射系统汽油机的排气系统都带有三元催化转换器和氧传感器以便实现喷油闭环控制；电子控制系统的核心是ＥＣＵ，ＥＣＵ 根据发动机中各种传感器送来的信号控制喷油时间、点火正时等。传感器监测发动机的实际工况，计量各种信号并传输给ＥＣＵ，ＥＣＵ 输出的各种控制指令由执行器执行。燃油供给系统功用空气供给装置功用排气系统电子控制系统 发动机构造—点火系统点火系统功用由电源、传感器、电子控制单元ECU、点火线圈、火花塞等组成。由发动机管理电脑所控制，电脑收集发动机转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、蓄电池电压、冷却液温度、爆震等信号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火信号，达到控制点火正时的目的。根据发动机的工作需要，及时地点燃汽缸内的混合气。点火系