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预防性养护技术在高速公路中的应用研究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：预防性养护技术在高速公路中的应用 1 3预防性养护技术在高速公路中的应用 4 3.1在路面养护中的应用 4 文2：沥青路面预防性养护技术在高速公路实践中的应用 5 0 引言 6 1 工程概况 6 3 结束语 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 预防性养护技术在高速公路中的应用研究 文1：预防性养护技术在高速公路中的应用 在高速公路的日常维护与养护中，基于预防性的道路养护工作，由于具有能够降低道路损坏程度，延长道路寿命，提升道路综合使用效率等优点，引起了相关工作人员的注意。不断研究基于预防的养护技术，并深化其应用方式，提升公路质量，促进交通运输业的长足发展，为经济发展提供坚强后盾，具有非常重大的意义。 1预防性养护的概念 预防性养护是指在路面结构良好或刚出现病害时，为了使路面保持良好的使用功能，在合适的时机，通过采用科学合理的预防性养护技术措施，以此来延缓路面未来的损坏。它是一种在适当的时机下进行的有计划的、有针对性的、超前的保养、维修措施。而我国通常采取的是矫正性养护，即当路面出现局部结构性损坏时，才采用合理的技术措施对其进行维修处治。它是一种事后、被动的养护方式，它不能从根本上解决问题，它所产生的最终结果就是面临昂贵的大修或改建工程。但是如果在最佳的时机对路面采取最佳的预防性养护措施，那么就能使路面一直处于保护中，从而不至于发生严重的损坏。而如果对路面不实施预防性养护，虽然可以继续使用，但是其使用功能会加速衰减，不仅会加剧路面损坏，还会加大养护成本。虽然实施预防性养护事前需要投入资金，但它成本小、养护效益大，在初期便可用最小的投入来获取最长时间的使用功能。 2预防性公路养护技术 2.1填缝技术 填缝一般安排在春季和秋季，这两种季节气温偏凉。之所以选择在季节凉爽的天气填缝，主要是因为在偏凉的环境中裂缝已经完全张开或者还未闭合，能够将材料更充分地填补于裂缝之中。其次是因为填缝材料承受的膨胀有限。裂缝有两种，一种为工作裂缝，一种为非工作裂缝。工作裂缝大多为横向裂缝，非工作裂缝大多为斜向裂缝。 2.2雾封层技术 雾封层技术以恢复路面使用功能、防止路面进一步损害为目的。雾封层技术的主要作用是防止裂缝形成、稳定补充集料。实践表明，采取其他预防措施的费用是采取雾封层技术费用的好几倍。经过雾封层技术之后，由于所用材料的流动性较大，从而会导致流动性的液体流入裂缝之中。对路面进行雾封层技术，填补裂缝，以此来恢复路面表面的黏附能力。这样，路面积水才不会向下渗入路面以下。 雾封层技术是将雾封层材料以喷洒的方式喷洒于路面之上，使喷洒的材料流入沥青路面微小的孔隙中。雾封层材料是一种水与沥青的混合液，是一种流动的不可压缩的液体。沥青路面有一定的孔隙，在路面表面水的冲击下，许多液体会流入孔隙中，造成路面破损。此时，使用雾封层技术进行路面修复，以此来延长路面的使用寿命，减少修理路面的费用，可谓是一举两得。雾封层材料有传统和新型两种。传统的材料与沥青路面结构结合后会形成一层薄膜，以此来修复裂缝防止渗水。而新型的材料是通过喷洒的形式与沥青路面结合形成的一层薄膜，从而封闭路面防止渗水，同时还能够再生，还原旧沥青路面上的老化沥青。 2.3稀浆封层技术 稀浆封层技术是一种将乳化沥青、集料、水按照不同比例稀释配制平铺在路面上修复路面的一种预防性养护措施，是可以通过封闭路面的一些微型裂缝，防止表面水渗入地下的一种技术方法。不仅能防止表面水渗入地下，还能稳定车辙发展不严重的路面。但是，在一些炎热地区不适合此种预防性措施。 2.4微表处技术 微表处技术是一种将乳化沥青、集料、水、矿粉按一定比例配制而成平摊于路面上的技术。其作用机制与稀浆封层类似。微表处能防止路面松散、延长路面老化，也能弥补路面上的一些微小缝隙。对于轻度纵横向裂缝、疲劳裂缝的路面，可采取稀浆封层技术。但对于一些温缩裂缝严重的路面，就需要采用微表处技术。微表处技术还可以提高路面抗滑性以及填补车辙。 2.5路面车辙修复技术 修复路面车辙技术即沥青路面车辙修复铣刨技术，在路面有车辙出现以后，通过铣刨的技术对路面进行修复。铣刨的过程最好不间断，争取一次性完成，在铣刨之后进行下一步针对性修复，常用的修复技术有就地热再生技术、微表处理技术等。 3预防性养护技术在高速公路中的应用 3.1在路面养护中的应用 建成公路后，路面经由测试后能够投入使用，但在使用一段时间后会出现各种各样的问题，而形成这类问题的原因也有所不同，但这些问题都会影响交通的正常运输。而公路病害更多的表现为水裂缝、龟裂。而最为常见的一种公路破损现象则是路面积水裂缝，其主