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CRH2A型动车组用自动过分相装置次轮五级检修技术的浅析 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：浅析CRH2A型动车组用自动过分相装置次轮五级检修技术 2 一、前言 2 二、自动过分相装置次轮五级检修分析 3 2.1自动过分相信号处理器 3 1）故障判断： 3 2）检修要点： 3 3）寿命维护 3 4）绝缘强度 4 2.2车载感应器 4 1）依据检修规程严格检查外壳缺陷情况； 4 2.3试验 4 2.3.1通电自检 4 2.3.2试验按钮试验 4 2.3.2.1强迫状态试验 4 2.3.2.2预告状态试验 5 2.3.3划磁铁试验 5 2.3.3.1强迫状态试验 5 2.3.3.2预告状态试验 5 三、自动过分相装置寿命研究及优化 6 3.1影响寿命因素 6 3.1.1继电器 6 3.1.2电容器 6 3.2寿命优化 6 3.2.1继电器 6 3.2.2电容器 7 四、总结 7 文2：CRH2A型动车组WN联轴节分解检修工艺研究 8 1 引言 8 2 WN联轴节分解检修 8 2.1 联轴节分解检修流程 8 2.2 联轴节分解工艺要点 8 2.3 联轴节拆卸 9 2.4 联轴节分解 10 2.5 部件清洗检修 10 3 结束语 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 CRH2A型动车组用自动过分相装置次轮五级检修技术的浅析 文1：浅析CRH2A型动车组用自动过分相装置次轮五级检修技术 一、前言 国内电气化铁路接触网采用分段换相供电，为防止相间短路，各独立供电区之间建立分相区，因此，动车组长距离行驶过程中，总是需要经过一段接触网无电区。CRH2型动车组用自动过分相装置是基于免维护地面定位技术的车载自动过分相控制系统，通过感应地面定位信号确定与分相点的相对位置，并向动车组发出过分相指导信号，以保证动车组通过分相区的安全和可靠。预防性维修可以准确掌握自动过分相装置的技术状况，维持和改善设备工作性能，预防故障的发生，延长设备使用寿命，保证动车组的正常运用，为完成CRH2型动车组次轮五级检修的任务，保障自动过分相装置检修后的可靠、安全运用，现浅析自动过分相装置次轮五级检修。 自动过分相装置次轮五级修属于返厂分解修类型，返厂检修部件为：车载感应器、自动过分相信号处理器。 二、自动过分相装置次轮五级检修分析 自动过分相装置作为电子产品，其检修要点主要是维持和改善设备工作性能，延长设备使用寿命，保证系统功能正常。现就检修的各个部件做具体说明。 2.1自动过分相信号处理器 1）故障判断： 首先性能测试，观察设备动作情况及测量性能参数值，对设备进行预判断，可能存在问题部位。 2）检修要点： 自动过分相信号处理器作为电子装置，应重点做好过载、元器件失效、绝缘老化或击穿、接触不良、起弧等防火措施。 1.更换接口电路板，并对更换后电路板进行外观检查，印刷电路清晰，各元器件无变色，电容无鼓包，焊点牢固、光洁，确保板载器件功能良好，不会因失效、过载、绝缘老化带来的火灾隐患。 2.检查设备内部电缆，电缆护套无老化、破裂等现象，不因电缆护套层老化造成绝缘性能不够带来的火灾隐患。 3）寿命维护 自动过分相信号处理器采用机械式继电器输出，其有着额定机械使用寿命，其中可编程逻辑控制器（PLC）输出信号采用了机械式继电器，额定负载下其动作寿命为10万次，每过一次分相，输出继电器动作两次，每120万公里约过分相5万次，即输出继电器动作约10万次，接近其寿命，因此，可编程逻辑控制器作为必换件进行更换。同理，接口电路板载继电器也作为必换件进行更换。 4）绝缘强度 检修后自动过分相信号处理器应执行绝缘测试保障设备绝缘性能，绝缘电阻要求：≥10MΩ。 2.2车载感应器 1）依据检修规程严格检查外壳缺陷情况； 2）测量车载感应器内部线圈直流电阻（常温常压情况下，阻值范围为550～650Ω），绝缘电阻值≥2MΩ。 2.3试验 2.3.1通电自检 设备首次上电后，信号处理器面板指示灯指示见表1： 2.3.2试验按钮试验 2.3.2.1强迫状态试验 打开信号处理器电源，输入‘Ⅱ端向前’信号，按下信号处理器上的试验按钮，过分相强迫信号输出（1S脉宽），然后，动车组进行强迫自动过分相动作，再按下试验按钮，过分相恢复信号输出（1S脉宽），动车组进行恢复动作，延时2分钟后，再进行下一步试验或重新开机自检后测试。 2.3.2.2预告状态试验 打开信号处理器电源，输入‘Ⅰ端向前’信号，按下信号处理器上的试验按钮，过分相