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东安发动机昌河培训用分解;　　DA465Q发动机的技术引进于日本F系列发动机，具有油耗低、转速高、噪音小等特点，经过我公司对其技术的消化吸收，使DA465Q型发动机成为一种较为成熟的产品，并在其基础上发出了性能更加出色的DA465Q-1A型发动机。为了满足排放法规的要求，对上述两种发动机进行电喷优化。 　　由于这两种发动机进入市场的时间较长，已经形成了完整的售后体系，便于售后维修。同时，这两种发动机还具有一定的价格优势。 　　;我公司为昌河公司提供的主要机型如下： 后驱动发动机包括：DA465Q/D(1.0L)系列、DA465Q-A/D(1.1L)系列 前驱动发动机包括：DA465Q-2/D1(1.0L)系列、DA471QL(1.3L)系列;机型介绍——DA465Q/1D系列;机型介绍——DA465Q/1D系列;DA465Q/1D型机（联合电子系统）;机型介绍——DA465Q/D系列;机型介绍——DA465Q/D系列;DA465Q/D1型机（德尔福系统）;机型介绍——DA465Q-1A/D系列;机型介绍——DA465Q-1A/D系列;DA465Q-1A/D1型机（德尔福系统）;DA465Q-1A/D型机（联合电子系统）;机型介绍——DA465Q-2/D1系列;机型介绍——DA465Q-2/D1系列;DA465Q-2/D1型机（联合电子系统）;第17页/共57页;发动机管理系统简介： 　　 东安采用的BOSHM1.5.4电喷系统是一套先进的发动机管理系 统。它是以一个发动机电子控制单元（简称ECU）为控制中心，利 用安装在发动机不同部位的传感器测得发动机的各种工作参数，按 照由发动机电子控制单元中设定的控制程序，精确地控制喷油量、 点火提前角，使发动机在各种工况下都能以最佳状态工作，即最佳 的动力输出，最经济的油耗，最佳的尾气排放。下面对发动机上应 用的传感器及执行器进行简要介绍。; 进气压力温度传感器DS-S-TF - 节气门位置传感器DKG - 冷却液温度传感器TF-W 爆震传感器KS 氧传感器LSH 转速传感器DG - 相位传感器PG; 功能：本传感器测量进气歧管绝对压力与进气温度，提供发动机负荷与进气温度信息。 原理：测量进气压力部分为压电型传感器，可根据大气压力与进气歧管压力差提供给控制器“负荷信号”；由控制器提供5V电压，并根据进气压力的不同而反馈0-5V电压至控制器。 测量进气温度部分为NTC型（负温度系数）传感器??电阻随进气温度变化，此传感器输送给控制器一个表示进气温度变化的电压。 安装位置：进气歧管上。 ;20 kPa --- 0.4 V 35 kPa --- 1.1 V 95 kPa --- 3.8 V 115kPa --- 4.65V; 功能：本传感器用于向ECU提供节气门转角信息。根据这个信息，ECU可以获得发动机负荷信息、工况信息（如起动、怠速、倒拖、部分负荷、全负荷）以及加速和减速信息。 原理：此传感器实际上是具线性输出特性的转角电位计。电位计转臂与节气门同轴安装，当节气门转动时，带动电位计转臂滑到一定的位置，电位计输出与节气门位置成比例的电压信号。 安装位置：安装在节气门体上。 ; 功能：本传感器用于提供发动机冷却液温度信息。以便控制器据此对喷油和点火进行修正。 原理：本传感器是一个负温度系数（NTC）的热敏电阻 ，其电阻值随着温度上升而减少，但不是线性关系。该热敏电阻装在一个铜质导热套筒里面。 安装位置：安装在发动机出水口上。 ; 功能：本传感器用于向电子控制器ECU提供发动机爆震信息，进行爆震控制。 原理：爆震传感器是一种振动加速度传感器。装在发动机气缸体上，可以安装一个或者多个。传感器的敏感元件是一个压电晶体。发动机气缸体的振动通过传感器内的质量块传递到压电晶体上。压电晶体由于受质量块振动产生的压力，在两个极面上产生电压，把振动信号转变成电压信号输出。 安装位置：4缸发动机安装在2-3缸之间。;第25页/共57页; 功能：喷油器根据ECU的指令，在规定的时间内喷射燃油，借此向发动机提供燃油并使其雾化。 原理：ECU对喷油器的线圈通电，形成磁场力。当磁场力上升到足以克服回位弹簧的压力、针阀的重力和摩擦力的合力时，针阀开始升起，喷油过程开始。当喷油脉冲截止时，回位弹簧的压力使针阀重新关上。 安装位置：靠近进气门一端的进气歧管上。; 功能：对于带回油系统，燃油压力调节器用于调节燃油系统中的燃油压力，使其与进气歧管的压力差大体上保持一个恒定的数值。 原理：该压力调节器为膜片式溢流阀。当系统燃油压力增加，进油口内的油压超过弹簧的预紧弹力和弹簧室内空气压力的合力时，膜片被顶起，阀开启，燃油通过压力调节器中央的回油口泄流