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船厂道路设计浅析及实践探讨 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文章简要： 2 文1：浅谈船厂道路设计 2 1、布置原则 2 （2）应有利于船厂的功能分区划分； 3 （5）应与竖向设计相协调，应有利于场地及道路的雨水排除； 3 （6）与厂外道路应连接方便、短捷； 3 2、路线走向 3 （1）道路宽度 3 （2）道路交叉口 5 （3）回车场 7 （1）船厂内道路纵断面（最大纵坡、最小纵坡） 7 （2）船厂内道路横断面 8 文2：浅谈现代城市道路设计 11 1 城市道路设计系统 12 2 道路平纵线形设计 12 3 机动车车道宽度问题 13 4 道路横断面设计 14 5 无障碍设计 16 6 结语 16 参考文摘引言： 16 原创性声明（模板） 17 正文 船厂道路设计浅析及实践探讨 文章简要： 本文浅谈了船厂道路设计。首先，介绍了船厂道路设计的背景和意义，强调了其在工业园区中的重要性。然后分析了船厂道路设计所面临的挑战和问题，如交通流量、车辆类型等方面。接着，阐述了船厂道路设计的方法和技巧，包括道路规划、交通组织等方面，并介绍了一些成功案例和实践经验。同时，分析了不同类型船厂道路设计的差异。最后，提出了一些解决方案和优化策略，包括增加绿化设施、完善交通信号系统等，以促进船厂道路设计的创新和发展。总之，本文旨在为船厂道路设计提供思路和参考，推动数字化转型和可持续发展。 文1：浅谈船厂道路设计 船厂道路，应根据工艺生产、安全、消防要求和现状地形进行相应设计，并应与船厂总平面布置相协调。大多数船厂道路设计的主要任务是确定道路的各项平、剖面技术要求：一是道路平面设计；二是道路断面设计。 ●船厂道路平面设计 船厂道路平面设计主要包括线路走向和线行设计，两者是密切联系又相互制约的。路线走向设计应合理利用船厂工艺布置和地形，保证道路的通畅；线性设计应在平、纵、横三方面进行综合设计，保证道路的舒适。 1、布置原则 （1）应满足工艺生产、物件运输、安装、检修、消防安全和施工的要求； （2）应有利于船厂的功能分区划分； （3）道路的走向宜与船厂主要生产建筑物、构筑物轴线平行或垂直，并应呈环行布置； （4）平面交叉宜采用正交，当必须斜交时，交叉角不宜小于45°； （5）应与竖向设计相协调，应有利于场地及道路的雨水排除； （6）与厂外道路应连接方便、短捷； （7）厂房周围宜设置环形消防车道，环形消防车道可利用交通道路设置，有困难时，可沿厂房的两个长边设置消防车道。 2、路线走向 路线走向，即道路走向，包含道路宽度、道路交叉口、回车场等。船厂内道路走向一般与码头、船坞、船台、总组场地、船体车间、装焊车间、涂装车间、分段预舾装场地的轴线平行或垂直，且环形布置。 （1）道路宽度 船厂内道路宽度一般指车行道与人行道宽度，不含路缘石宽度，也不含道路两侧绿化带宽度等用地宽度，其由通行车辆的种类、高峰交通量和运输物件的尺寸来决定。 ①船厂车行道路面宽度的确定 船厂内一般车行道路宽度主要决定于车道数和每一车道的宽度，特殊地段的车行道路宽度还要看船厂内的载运的重件大件尺寸。 车道数：需要根据船厂内的远景年的设计小时交通量和一条车道的设计通行能力来确定。车道数计算公式如下： 每一车道的宽度：目前，船厂内一般的运输车辆和代步车辆设计车辆宽度规定为2.5米，余宽一般采用1~1.25米。根据调查研究并参考国外资料，同时考虑到船厂内载重汽车所占比例较大，车型繁杂，车速不一，混合交通性质明显，车道要求相对较宽，当设计车速﹥40km/h，采用3.75m，当设计车速﹤40km/h，采用3.5m。《技术标准》规定行车道宽度如下表所列： 注：小型汽车包括2t一货车、小型旅行车 消防车道、消防登高场地：根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）7.1.8第1条的要求，消防车道的净宽度和净高度均不应小于4m，即消防车道至少是4m宽；7.2.2第2条消防登高场地的宽度不应小于10m，即高层建筑物前的消防道路宽度宜设置为10m宽。 重件大件运输道路（通道）：近年来，国内新建了一大批总装性质的船厂，厂内通行400t、600t的平板车较普遍。平板车本身车宽就要6m，运载的分段宽度有10m~12m不等，总段宽度有20m~30m不等，环形总段宽度甚至更宽（10WT级船舶的环形总段宽度在42m~45m不等，30WT级船舶的环形总段宽度在60米左右）。根据不同船厂的需要，考虑到行车当中的安全系数和建设成本，重件大件运输采用的是通道通行的能力。重件大件运输的车行道路宽度在保证平板车和分段、总段安全的通行的前提下，一般设置为20m~