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工程塑料在汽车零部件轻量化领域的应用研究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文章简要： 2 文1：工程塑料在汽车零部件轻量化领域的应用 2 2工程塑料在汽车零部件轻量化领域的应用 3 文2：浅谈汽车零部件再制造领域的应用研究 6 1 汽车零部件再制造活动的价值与意义 6 2 汽车零部件再制造的特点与发展现状 7 3 优化汽车零部件再制造工作的具体策略 8 3.1 以产品全寿命为周期开展工作 8 3.2 强化再制造精密制造技术的开发与优化 8 3.3 转变旧的生产制造理念 8 3.4 强化职业教育 9 4 结语 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 工程塑料在汽车零部件轻量化领域的应用研究 文章简要： 本篇论文旨在探讨工程塑料在汽车零部件轻量化领域的应用。首先介绍了汽车轻量化的概念和意义，指出了其对于提高汽车燃油经济性、减少污染排放的重要性和必要性。然后详细分析了工程塑料在汽车轻量化领域面临的挑战和机遇，包括材料强度不足、耐温性差等方面，并归纳总结了问题产生的主要原因。接着提出了工程塑料在汽车零部件轻量化领域的解决方法和策略，包括优化材料性能、加强材料设计等方面，并给出了具体实施措施。最后，通过案例进行分析，探讨了工程塑料在汽车零部件轻量化领域的实际应用效果，并总结了研究的意义和作用，呼吁加强工程塑料在汽车轻量化领域的研究和应用，以推动汽车工业的可持续发展。 文1：工程塑料在汽车零部件轻量化领域的应用 前言 实现汽车轻量化已成为当今国内外汽车产业界的一个战略目标，而作为轻量化的主要方式之一，借助车身、各大总成和零部件采用轻质材料来减重，已经取得了长足的进步。但客观地说，这一领域不但尚有诸多技术难题有待攻克，对于一些国内企业来讲，还需解决若干理念上的问题。其中之一就是在实施轻量化过程中务必同时考虑制造成本等涉及工厂运行的核心问题，若为了取得有限的节能减排的效果而付出了过高的成本代价，甚至影响到产品的安全性，那显然是不可取的。因此，在确保轻量化零部件基本功能的前提下，按量材选用、量体裁衣的原则，选择相对经济、适用的复合材料才是正确的途径。 1工程塑料在汽车上应用的实际意义 塑料零部件在汽车上的应用可以有效减轻车身重量，实现汽车的轻量化，从而节省燃油，是汽车实现节能减排的重要途径之一。塑料的特性表现在质量轻、不会锈蚀、耐冲击性好、透明度高和耐磨耗性、绝缘性好、导热性低，一般成型性着色性好、加工成本低等等，在汽车设计中采用大量的塑料，可以综合地反映对汽车设计性能的要求，即轻量化、安全、防腐、造型和舒适性等，而且有利于降低成本，节约材料资源。据研究表明，乘用车整车重量每减少10%，至少可降低油耗8%，甚至10%或更多，并使燃油效率提高5.5%，排放降低5%～6%；若汽车整体重量每台能减少100kg，则每百公里的燃油消耗可降低0.3～0.6L。对于作为汽车最重要大总成的发动机，减重的意义也很大。以一台诞生于21世纪10年代初期的新一代小排量汽油发动机与其前一代同类产品的对比为例，前者更多地采用了如铝合金一类的轻质材料，在零部件的模块化和结构优化上也有了很大的突破，其重量轻了22kg，减轻18%，燃油消耗相应下降了8%左右，而且减排效果也很明显，每公里CO2的排放量约减少10g。而且塑料本身又是可回收利用的，所以汽车零部件的回收利用是汽车塑料行业可持续发展的一件头等大事，在节约能源，促进环保，加快和谐发展方面意义重大。 2工程塑料在汽车零部件轻量化领域的应用 塑料在汽车上的应用十分广泛，按功能应用主要分为三类：内饰件、外饰件、功能结构件。外饰件以塑代钢，增加塑料产品的应用量，减轻汽车重量，达到节能的目的，如乘用车的翼子板、尾门及非乘用车保险杠等。内饰件以安全、环保、舒适为应用特征，用可吸收冲击能量和振动能量的弹性体和发泡塑料制造仪表板、座椅及骨架、头枕等产品，以减轻碰撞时对人体的伤害，提高汽车的安全系数。功能结构件多采用高强度工程塑料，减轻重量，降低成本，简化工艺。如用塑料燃油箱，发动机、前端框架和底盘上的一些管类零件等等。下面仅介绍工程塑料在汽车动力系统及车身上的应用。 2.1工程塑料在发动机中应用 早已作为汽车内饰件优先选用材料并不断扩大应用作汽车外饰件材料，现在又开始令人瞩目的应用于制造汽车发动机室内的功能部件，将来可能取代金属制造汽车动力系统的几乎每一种零件。现在，轿车、面包车、小卡车上使用的塑料，大约25%用于发动机室内，发动机和燃油系统有越来越多的金属件改用塑料制造。 汽车发动机是产生高温和动力的地方，所以其零件宜用塑料制造。目前，塑料正在美国产汽车的气门套和进气总管制造中取得新的