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列车操作及故障处理
SFM13型电动车全列牵引无流--故障现象一
要求学生通过学习，了解SFM13型电动车全列牵引无流的处理方法。学习目标
教学重点 处理方法
故障现象原因分析处理方法010203
故障现象牵制手柄在牵引位，HMI界面显示HB闭合，全列牵引无流，制动界面保持制动不缓解
原因分析故障可能由以下原因导致：反向器故障“高速断路器(HB)”故障网络故障“牵引切断继电器1/2(KAPC1/2)”故障操纵台“门选择(SADS)”开关故障司控器牵制手柄故障司机室背屏“牵引电源(QFPP)”空气开关断开
处理方法 1234 567若故障原因为司机室背屏“牵引电源(QFPP)”空气开关断开，则处理方法是重新闭合司机室背屏“牵引电源(QFPP)”空气开关，无效为死故障若故障原因为司控器牵制手柄故障，则处理方式是试验牵制手柄，无效为死故障若故障原因为操纵台“门选择(SADS)”开关故障，则故障处理方法是试验操纵台“门选择(SADS)”开关，无效为死故障若故障原因为“牵引切断继电器1/2(KAPC1/2)”故障，则故障处理方法是重新断合司机室背屏“ATC总电源(QFATC)”或将司机室背屏“VOBC切除开关(SKVBC)”打至“切除”位若故障原因为网络故障，则故障处理方法是将头尾车司机室背屏“TCMS电源1”至“TCMS电源4”同时断开5秒后闭合或将司机室背屏“应急模式(SKEmP)”打至“强制”位以及扳动方向手柄实验若故障原因为“高速断路器(HB)”故障手柄至于“0”位，则故障处理方法是将操作台上“复位”按钮按下若故障原因为反向器故障，则故障处理方法是将司机室背屏“应急模式(SKEmP)”打至“强制”位
列车牵制手柄在牵引位，HMI界面显示HB闭合，全列牵引无流，制动界面保持制动不缓解时应该怎样处理？
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