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与ISF3.8 CM2220 发动机的不同
▪ 涡轮增压器
▪ 进气接头
▪ 进气歧管
▪ 排气歧管
▪ 废气再循环(EGR)
▪ 分流式柴油机颗粒物滤清器
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进排气系统概述
分流式柴油机
空气滤清器 涡轮增压器 颗粒物滤清器
颗粒物滤清器压差传感器
空空中冷器
EGR位置传感器
进气歧管温度/压力 EGR控制阀
传感器
EGR冷却器
EGR温度传感器 EGR量孔压力传感器
EGR压差传感器
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EGR的测量
▪ EGR率= EGR流量/ (新鲜空气流量+EGR流量)
– 通过进气歧管温度/压力传感器，可以测出(新鲜空气流
量+EGR流量)
– 本发动机使用量孔式EGR测量装置，测量EGR流量
• ISF2.8 CM2220 EC 发动机使用空气流量传感器测量新鲜空气流
量
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涡轮增压器
▪ 康明斯涡轮增压技术系统生产的HE200WG
▪ 废气旁通阀可以：
– 提高低速时的增压压力、增大发动机的低速扭距
– 防止发动机高速时增压器转速过大
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涡轮增压器的润滑
▪ 涡轮增压器的高速转动部件包括
废气涡轮、轴、压气机叶轮和两
个浮动轴承等
– 经过中间壳体上部的机油管路，压力
机油润滑浮动轴承和止推轴承
– 然后机油依靠重力回油，回到油底壳
▪ 机油不仅用于润滑转动部件，还
用于冷却涡轮增压器
▪ 品质合格、温度合适而且干净的
机油，对涡轮增压器的 起重
要作用
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空空中冷器
▪ 空空中冷器使用环境空气，冷却经过涡轮增压器后的高温
进气，降低使进气管的进气温度
▪ 可以提高发动机性能并降低排放
▪ OEM厂提供并负责
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进气弯头
▪ 对于本发动机，由于排气歧管和进气歧管之间的压力
差比较高，可以保证提供足够的EGR气体，所以不需
要使用节气门或可变截面涡轮增压器。
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进气歧管
▪ 材料为压铸铝合金
▪ 包含有:
– 冷却液温度传感器
– 进气加热器
– 节温器
– EGR气体进口
– EGR气体流量测量装置的固定孔
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排气歧管
▪ 新设计的排气歧管，增加了EGR废气的出口
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EGR流程
EGR 流量测量装置
EGR连接管
EGR 控制阀
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