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城市轨道交通规划与设计习题--第1页 城市轨道交通规划与设 计习题 Company Document number : WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT 三^ 计 算 题 1已知某城市远景人口 600万人，出行强度次/ （人日），若未来公交岀行比例为 52%,轨道交通方 式占公 交出行比例的 45%,线网负荷强度为万人次/ （公里日）、试按交通需求推算轨道交通线网规 模。解：城市出 城市轨道交通规划与设计习题--第1页 城市轨道交通规划与设计习题--第2页 行总量根据公式 Q=m*t=600* = 966 线网规模：L=Q a p K/y 得 L = 600xxxxl/二公里 2已知某地铁车站拟设 计为侧式站台其远期预测超高峰小时每列车单向上下车人数为 1359 人人流密 度按平方米/人计算站台有 效长度 180 米试求该站台宽度应设计为多少解：站台宽度为 Bl=M*w/L = 1359x180+=米 1 分析盾构法施工的利弊及适用性。答：盾构法具有施工速度快 ,振动小，噪声低等优点，且对隧 道上方地面 的副作用很小，在松软含水地层中及城市地下管线密布、施工条件困难地段采用盾构法 施工，其优点尤为明显。 缺点是对断面尺寸多变的区段的适应能力差。新型盾构购置费昂贵，对施 工区段短的工程不太经济。 2 较理想的轨道交通线网构架型式是什么为什么答 :较理想的轨道交通线网构架型式是以放射型路 1、轨道交 （3 4 1 通枢纽规划的原则： 、 可持续的原则）答： 、网络化的原则：轨道交通枢纽建筑和 周边的城市交通网络 2 之间是相互制约的互动关系，“瓶颈现象刊将殃及整个轨道交通枢纽正常功能的发 挥。 、城市设计的原则：要 3 充分利用地下空间，一方面减少了对城市用地的侵占，另一方面也保证 了城市空间的连续和完整。 、发展的原 则:随着商业文化的冲击，轨道交通枢纽建筑也不可能是单 纯的交通建筑，它必然是适应市场需求的集诸多城市 4 内容于一身的综合体。 、环保的原则：轨道交 通枢纽中的交通工具所产生的噪音、震动、废气等对城市环境和 5 建筑的空间质量有严重的负面影 响，这些都是设计中需要重点解决的问题。 、人性化的原则：人性化的设计原 则是轨道交通枢纽设 计的根本原则。轨道交通枢纽是人使用的建筑，而非交通工具的建筑，建筑的空间也必须是 人性化 的空间。要把以人为本■的设计理念落实于实践之中，就需要切实地分析和掌握人在轨道交通枢纽中 的活动规律。并把它体现于轨道交通枢纽设计的各环节之中。 5举例说明如何提高城市轨道交通系统的安全性。答：可就改善某一设备 .使之性能完善：有利于 提高系统安 全性进行论述。答案不唯一。 6举例说明掌握轨道交通线路远期全日客流量的重要性。答 :可用于进行线网规划、线网方案评 价、线路设计、车站设计、反映轨道交通线网客运效果和作用等。答案不唯一。 7试说明按服务覆盖面确定城市轨道交通线网合理规模所存在的问题。答 :该方法仅从城市土地利 用方面而没 有从轨道交通客运量角度、人口密度等方面计算线网规模；棋盘型线网是理想形式，没 有考虑其他形式线网密 度。答案不唯一。 8线网评价指标的筛选应遵循哪些原则答 :1）目的性强2 ）可量测 3 ）具有一定的灵敏度 4 ）合理公 电力牵 引，节省能源，它有较低的自身运营成本、占用道路成本、占用停车场成本、交通事故损失 成本、环境成本、时 间价值成本。其中占用道路成本、占用停车场成本.交通事故损失成本基本