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PAGE PAGE 1 装配式 PC 建筑安全培训 截至 2015 年底，全国范围内预制装配式混凝土(PC)构件生产工 厂已达 100 余家，产业化基地 50 余家，主要分布在山东、江苏、浙江、湖南、河北、安徽、上海、辽宁、北京等地，参与企业主要集中在中东部， 中西部也在快速发展。上海地区的预制装配式建筑体量逐年递增，由 2013 年的 2140000 ㎡，逐步增加到 2014 年 3100000 ㎡， 2015 年 6000000 ㎡，全部累计落实装配式建筑总量己超过㎡。 但由于装配整体式混凝土结构构件采用工业化批量预制、机械化施工，与传统现浇混凝土结构建设方式以及生命周期建设管理方式上有着一定差异性，其优势主要体现于如下几方面 ：1）质量生产环节控制，现场作业环节少，节省材料；2）现场湿作业少，环保；3）机械吊装，施工效率高，节省人工等。 与此同时，装配式建筑改变了现浇建筑的建造方式，使得设计、施工、建设过程的各个环节发生了重大变革。传统的粗放型施工和管理习惯难以在短期内转变，另外，现有的设计、施工相互割裂，产品、生产监管各自为政的建设模式，也产生很多问题和矛盾。尤其对于安全生产来说，现场的施工衔接流程、作业防护等， 己显现诸多风险， 而装配式建筑具有大构件、快节奏的施工特点，一旦造成事故，后果将是比较严重的。 预制装配式建筑施工安全分析 安全生产管理特点1）管理制度建设： 2015 年，上海市建设工程安全质量监督总站出台了《装配整体式混凝土结构建筑施工质量安全监管要点(试行)》，围绕施工现场的安全管理，提出相应的要求，明确无据可依的，通过专家论证来解决； 风险较大的，通过暂缓施工来调整，以解决燃眉之急。但目前在实际执行过程中，还有难以控制的地方。 规范编制： 2014 年国家《装配式混凝土结构技术规程》颁布，2015 年 6 月， 建筑产业现代化国家标准设计体系第一批设计图集颁布；上海从201 0 年开始相继颁布了设计、验收、节点图集等地方性规范，2015 年《装配整体式混凝土公共建筑设计规程》颁布。 从这些情况看，国家在装配式建筑上也在逐步完善和形成标准体系，但是还与目前装配式建筑发展的情况不相匹配，尤其是安全管理、技术有较大欠缺，仅 DGJ 08-2l17-2012《装配整体式混凝土结构施工及质量验收规范》中包含部分通用性的安全规定(和其他类工程差别不大，实际上，其装配式机械、临边防护、操作架、吊具、临时支撑等均有完全不同的技术特征) 。 人员管理： 目前从事装配式建筑施工的各方管理人员、作业人员、指挥人员等均按普通工程配备，企业大多采用内部培训、观摩的形式，边施工， 边摸索装配式建筑的施工、管理方法和要点，存在经验缺乏、标准掌握不清等情况，行业协会等在装配式建筑方面的培训、观摩相对较少； 吊装作业人员缺少高处作业技能培训。 安全生产技术特点1）预制构件生产： 装配整体式混凝土结构构件供应也是非常重要的环节，因土地资源问题， 目前较多构件生产厂家选址邻省。预制构件从构配件厂生产、运输至施工现场是否及时，影响着后续工序能否按施工计划正常展开。 构配件厂所生产的预制构件的质量，尤其是吊点、设备附墙、拉结点(为了保障构件吊装的精准性、附墙拉结设置的精准性，应将预制构件的相应位置明确标注在构件上)等隐蔽工程，对后续安全生产的运输、装卸、吊装等施工有着极大的影响。但目前的结构设计、监理驻场验收，构件进场验收，关注点还在成品质量上，注重成品保护， 标识标记、验收内容等较少考虑施工安全。 预制构件运输： 由于构件体型大，标准化运输方式对运输车辆及减振措施作出要求，将影响运输效率，给交通带来巨大的压力；另一方面还会出现运输超宽、超高现象，所以也涉及到了运输过程中安全问题；到达施工现场时，堆场承载力要求、构件堆放要求和短途驳运路线平面布置也与常规施工不同，其涉及的安全生产文明施工措施费用也有所增加。 施工方案制订： 总平面布置要考虑行车、驳运线路，施工组织需合理安排构件吊装顺序，吊装与现浇施工的流程配合；吊装需要的防护时间较短，传 统的操作架体成本高，且与吊装之间相互还有影响，故脚手架、临时支撑等均需要制订较多特定的技术方案。 但专项方案依据目前也不足，如脚手架主要以传统现浇混凝土结构外防护设施优化改良，缺少结合装配整体式混凝土结构的防护措施及相应标准，尤其是如爬升附墙连接、固定架等机构与预制构件连接稳定性方面缺少依据及设计标准。目前专项方案大多通过专家论证把关。 现场施工作业： 与传统现浇混凝土结构作业相比较，装配式建筑存在构件进场堆放、高空吊装作业、临时支撑固定、套筒灌浆施工等作业环节，安全把控关键点明显增加。 主要存在的问题 随着装配整体式混凝土结构建筑发展逐步加速，安全风险控制难度也随之提升，主要原因在于装配整体式混凝