两轴式变速器.docx

两轴式变速器 ------------- 机械与材料工程学院 B1042 班 张孟良 35 号(指导老师:刘鑫老师) 摘要：二轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱动桥 （前桥）合称为手动变速驱动桥。目前，我国常见的国产轿车均采用这种变速器，如桑塔纳、捷达、富康、奥迪等。 关键字：二轴式、前置前轮驱动、手动式变速器一两轴式变速器特点 两轴式变速器是前进挡的动力传递采用两根轴来实现的变速器，它的 特点是动力的输人轴和输出轴不在一个轴线上，两根轴分别为第一轴 (动力输人轴)，第二轴(动力输出轴)。通常第一轴为离合器的从动轴， 第二轴同时也是主减速器的主动轴。 二发动机布置形式 前置发动机有纵向布置和横向布置两种形式，与其配用的二轴式变速 器也有两种不同的结构形式。发动机纵置时，主减速器为一对圆锥齿 轮，如奥迪 100、桑塔纳 2000 轿车，如图 3－3 所示；发动机横置时， 主减速器采用一对圆柱齿轮，如捷达轿车，如图 3－4 所示。 图 3－3 发动机纵置的二轴式变速器传动示意图（桑塔纳 2000） 1－纵置发动机 2－离合器 3－变速器 4－变速器输入轴 5－变速器输出轴（主减速器主动锥齿轮） 6－差速器 7－主减速器从动锥齿轮 8－前轮 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ－一、二、三、四、五档齿轮 R－倒档齿轮 图 3－4 发动机横置的二轴式变速器传动示意图（捷达） 1－发动机 2－离合器 3－变速器 4－主减速器 5－差速器 6 －带等角速万向节的半轴 三发动机结构与工作过程 发动机纵向布置的二轴式变速器 如图 3－5、3－6 所示分别为桑塔纳 2000 轿车二轴式变速器传动机构的结构图和示意图。 图 3－5 桑塔纳 2000 轿车二轴式变速器传动机构的结构图 1－四档齿轮 2－三档齿轮 3－二档齿轮 4－倒档齿轮 5－一档齿轮 6－五档齿轮 7－五档运行齿环 8－换档机构壳体 9－五档同步器 10－齿轮箱体 11－一、二档同步器 12－变速器壳体13－三、四档同步器 14－输出轴 15－输入轴 16—差速器 图 3－6 桑塔纳 2000 轿车二轴式变速器传动机构的示意图 1－输入轴 2－输出轴 3－三、四档同步器 4－一、二档同步器 5 －倒档中间齿轮 Ⅰ－一档齿轮 Ⅱ－二档齿轮 Ⅲ－三档齿轮 Ⅳ－四档齿轮 Ⅴ －五档齿轮 R－倒档齿轮 结构 该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。该变速器具有五个前进档和一个倒档，全部采用锁环式惯性同步器换档。输入轴上有一～五档主动齿轮，其中一、二档主动齿轮与轴制成一体， 三、四、五档主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。输入轴上还有倒档主动齿轮，它与轴制成一体。三、四档同步器和五档同步器也装在输入轴上。输出轴上有一～五档从动齿轮，其中一、二档从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三、四、五档齿轮通过花键套装在轴上。一、二档同步器也装在输出轴上。在变速器壳体的右端还装有倒档轴，上面通过滚针轴承套装有倒档中间齿轮。 各档动力传动路线（如图 3－6 所示） 各档动力传动路线见表 3－2。 表 3－2 桑塔纳 2000 轿车变速器动力传动路线 发动机横向布置的二轴式变速器 结构 发动机横向布置的二轴式变速器结构如图 3－12 所示，所有前进档齿轮和倒档齿轮都采用常啮合斜齿轮，并采用锁环式同步器换档。 图 3－12 发动机横向布置的二轴式变速器结构图 1－输出轴 2－输入轴 3－四档齿轮 4－二档齿轮 5－二档齿轮；6-倒档齿轮 7－倒档惰轮 8－一档齿轮 9－主减速器主动齿轮 10－差速器油封 11－等速万向节轴 12－差速行星齿轮 13 －差速半轴齿轮 14－主减速器从动齿轮 15－一、二档同步器 16 －三、四档同步器2)动力传动路线(1)一档 如图 3－13 所示，一、二档同步器使一档齿轮与主减速器主动齿轮轴接合，将变速齿轮锁定到主减速器主动齿轮轴上。输入轴齿轮的一档主动齿轮顺时针转动，逆时针地驱动一档从动齿轮和主减速器主动齿轮轴，顺时针驱动主减速器从动齿轮。 图 3－13 一档动力传动路线 二档 从一档向二档换档时，一、二档同步器分离一档从动齿轮，并接合二档从动齿轮，动力传动路线如图 3－14 所示。 图 3－14 二档动力传动路线 三档 当二档同步器接合套返回空档后，将三、四档同步器锁定到主减速器主动齿轮轴上的三档齿轮上。动力传动路线如图 3－15 所示。 图 3－15 三档动力传动路线 四档 将三、四档同步器接合套从三档齿轮移开，移向四档齿轮，将其锁定在主减速器主动齿轮轴上。动力传动路线如图 3－16 所示。 图 3－16 四档动力传动路线 倒档 变速杆位于