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航空客运发展第1页/共24页 　　自從1950年代，航空客機進入噴射發動機時代，新型的客機，便取代螺旋槳客機，成為世界民航界的主流機種。為了達成增加載客量、更大航程的目標，噴射客機自然朝向更大、更長程的發展。主要商用飛機廠牌，又以美國波音公司（Boeing）及歐洲的空中巴士公司（Airbus），居於兩大龍頭地位而獨領風騷。第2页/共24页 1-3第一節航空客運發展沿革一、航空飛機歷史沿革(一)熱氣球與飛船（Hot Balloon；Airship）(二) 滑翔機（Glider）(三) 動力飛機（Dynamic Plane）(四) 直升機（Helicopter）(五) 噴射機（Jet Plane）(六) 廣體噴射機（Wide-bodied Jet Plane）(七) 超音速客機（Supersonic Plane）第3页/共24页 1-4第一節航空客運發展沿革廠　牌機　型載客量座位排列（經濟艙）空中巴士（法國）AirbusA300250-3602-4-2 AB DEFG HJA310200-2802-4-2 AB DEFG HJA320150-1703-3 ABC DEFA330250-3752-4-2 AB DEFG HJA340260-4002-4-2 AB DEFG HJA380480-850*史上最大，2008新航率先營運波音（美國）BoeingB737100-1803-3 ABC DEFB747400-6003-4-3 ABC DEFG HJKB757200-2803-3 ABC DEFB767180-3752-3-2 AB DEF HK B777278-5502-5-2 AB CDEFG HK麥道（美國，1997被波音購併）McDonnell DouglasMD114052-5-2 AB CDEFG HK表2-1常見客機機型表 第4页/共24页 1-5第一節航空客運發展沿革(一)美國波音公司（Boeing）其主力產品及未來發展如下。 1. B737客機 波音B737至今為止，仍是 全世界被廣泛使用的中短 程系列民航客機之一，也 是目前世界上民航機中生 產壽命最長、交機量最多 的系列。 ?波音737客機。（圖片來源：郭名龍攝於墨爾本機場）第5页/共24页 1-6第一節航空客運發展沿革 2. B747客機 波音747暱稱「巨無霸」（Jumbo Jet），最初的747 為全機雙層客艙，但是不久即改為廣體設計，是全 球首架超廣體噴射客機。?波音747客機。（圖片來源：郭名龍攝於香港機場） 第6页/共24页 1-7第一節航空客運發展沿革 3. B7XX客機 波音公司自2004年起，即著手研發B787的技術改良 B747，發展更靜、更經濟的B747客機。 惟B7XX生產計畫，目前則因得不到足夠的航空公 司訂單而暫時被擱置（表2-2）。? 波音767客機。（圖片來源：郭名龍攝於雪梨機場）第7页/共24页 1-8第一節航空客運發展沿革機　型特　徵座位數首航（年）交機（年）B707四引擎、單通道219-25819541959B727三引擎、單通道145-20019631964B737雙引擎、單通道100747四引擎、雙通道、雙層400-60019691970B767雙引擎、雙通道180-37519811982B757雙引擎、單通道200-28019821983B777雙引擎、雙通道278-55019941995B717雙引擎、單通道100787雙引擎、單通道278-29620072009A7XX四引擎、雙通道、雙層800計畫暫時擱置計畫暫時擱置表2-2 波音客機一覽表第8页/共24页 1-9第一節航空客運發展沿革(二) 法國空中巴士公司 該公司是一家全球性企業，在美國、中國、日本和中東均設有獨資子公司，在漢堡、法蘭克福、華盛頓、北京和新加坡設有零組件中心，在圖盧茲、邁阿密、漢堡和北京設有人員培訓中心。 該公司並於2005年4月27日，完成全球最大、最先進的全雙層客機A380，A380飛機的誕生，將代表二十一世紀嶄新的空中客運飛行方式。該客機航程能達到一萬五千公里，是人類有史以來燃油效率最高和環保性能最佳的民航客機。 第9页/共24页 1-10第一節航空客運發展沿革 空中巴士的生產從A300型客機開始，而後在A320型號上應用創新的電控飛行操作（Fly-by-Wire）控制系統，均於商業銷售上獲致巨大的成功。?A340客機。（圖片來源：郭名龍攝於香港機場。）?A320客機。（圖片來源：郭名龍攝於日本仙台機場。）第10页/共24页 1-11第一節航空客運發展沿革?A330客機。（圖片來源：郭名