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水下挖泥方案 水下挖泥方案 中粮粮油工业（巢湖）有限公司码头工程水下挖泥施工方案 1.工程概述 中粮粮油工业（巢湖）有限公司码头拟建于巢湖市区东南方裕溪河畔，紧邻中粮粮油工业（巢湖）有限公司加工、仓储区，城市规划中的亚父路桥下游 1000 米处左岸。上距巢湖闸约 4 公里，沿裕溪河下行 59 公里入长江。 码头拟采用桩基梁板框架结构。从上游至下游依次布置1 个 1000 吨级散货进口泊位和 1 个 1000 吨级件杂货进出口泊位，两个泊位均兼顾食用油进出口，码头平台共长 197m。 本工程的疏浚工程为码头港池、回旋水域及连接水域挖泥。 2.水下挖泥施工步骤 施工准备平面图布置浚前测量 施工准备 平面图布置 浚前测量 斗位划分 挖泥船组进场定位 分层分条开挖 断面测量 验收 挖泥施工工艺流程图 测量控制 本工程拟采用实时动态 GPS 定位法控制挖泥船位，挖泥过程的底标高以水砣测深法控制， 挖泥区的竣工标高则采用测深仪测深法控制，或由现场代表确定测量形式。施工前在岸边不同位置设立多支水尺，以便施工中确定施工水位。 施工船舶 本工程挖泥主要土层为淤泥。码头港池拟沿码头长度方向进行挖泥作业施工。港池挖泥考虑投入一组抓斗式挖泥船开挖，将所挖的泥外卸。 抓斗式挖泥船组进行挖泥施工,船只定位后,采用分段分层进行挖泥施工,施工顺序为先边坡后基槽,每层开挖厚度不超过 2m。 挖泥船组主要配备： 抓斗式挖泥船一艘、运泥船两艘。 3.挖泥施工 （1）严格按技术规格书要求，施工开始前应进行原泥面测量，并取得现场工程师认可， 作为边坡放样和挖泥范围的依据，在勘察现场、对照《工程地质勘察报告》的基础上，分析各区土层的分布情况，最终确定分区、分层大样指导挖泥施工。施工过程中应加强船舶检修， 输送管的检查，防止运输过程中的泥砂流失，泥驳的航行线路应按现场工程师指定航线航行。挖泥船组按规定悬挂信号旗。 （2）按预定分区顺序组织施工，尽可能减少船组间的相互干扰，施工前可依据地质资料及实测原地形地貌，适当调整基槽的挖泥分界线，使得各区间工作大致平衡，形成流水作业， 施工船组间的相互干扰减至最低。同时依据浚前测量资料按设计边坡确定基槽、区域的开挖放坡边界。 （3）各区均采用分层分条开挖法，分层厚度控制为 2m，为确保基槽开挖过程中不发生塌坡，挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求放坡，放坡采用阶梯法。 （4）挖泥采用导标法及实时动态 GPS 自动定位系统配合，定位精度高，在施工过程中勤打水，控制挖泥厚度，特别是边坡及斗位联接处，防止超挖。各层挖泥土样及施工记录及时报送现场工程师，分段开挖的基槽应有足够的搭接长度，防止施工回淤。 （5）挖泥深度的控制：码头基槽按设计标高及实际地质质情况控制挖泥深度，达到设计标高且土质与设计相符方可停止开挖；港池按标高控制挖泥深度，回旋水域按标高控制挖泥深度，挖至 1.0m 标高。 （6）疏浚土必须严格按国家相关管理部门规定的区域进行抛泥。 （7）为确保减少挖泥对周边的污染，促进文明施工，疏浚时尽可能选在涨潮时开挖，减少泥土的扩散流失。同时，在开挖过程中及时通知水管区工作人员对淤泥进行检测，以防有放射性物质对水域周边的影响。 （8）施工中必须填写详细施工记录，包括挖泥船及泥驳注册号，施工位置及泥土类型， 挖泥标高，挖泥船装驳时间，泥驳航行，抛填返回到达挖泥船的时间等。 （9）施工中按技术规格书及有关规定进行，减少河面污染，船舶按规定航线进出，确保施工顺利完成。 4.挖泥的质量控制 （1）挖泥施工过程中应根据土层厚度及土质情况合理控制开挖深度，一般不超过 2m，施工中应严格控制超挖。 （2）当基槽挖至设计标高时，应校对土质资料，并取样提交现场工程师，土样分析必须符合要求，若挖泥情况与原设计土质有差异时，应将土样立即送现场工程师处鉴定，并按现场工程师的指令决定是否继续开挖。 （3）开挖的边坡不应陡于设计边坡，每边超宽应不大于 1.5m。 （4）作好施工记录，浚前原泥面测量，施工过程中每周至少一次的过程测量均应提交现场工程师检查。 （5）按现场工程师要求提请进行竣工测量，并在约定的时间内提交竣工水深图及按现场工程师要求的基槽竣工断面图。 （6）基槽开挖（泥）允许偏差及检验方法如下表 序 序 号 允许偏差（mm） 项 目 防波堤 检验单元 和数量 单元 测点 检验方法 码头 4m3 以下抓斗 300 500 平均 1 800 800 超深 4?8m3 抓斗 Ⅰ、Ⅱ类土 Ⅲ、Ⅳ类土 用回声测深仪 或测深水砣检查，1～2m 一个点，取平均 值 4m3 以下抓斗 1000 1500 4?8m3 抓斗 Ⅰ、Ⅱ类土 2000 2000 每个断面 （每 5～ 10m 一个断面，且不少于三个断 面） 1 500 500 在全部断面图 2 每边 平均