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桥梁抗震加固技术的浅析 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：浅析桥梁抗震加固技术 2 2桥梁抗震加固技术 2 2.1桥梁加固的重要性 2 2.2桥梁加固技术 3 2.2.1裂缝修复 3 2.2.2粘贴钢板加固技术 3 2.2.3粘贴碳纤维片加固技术 4 2.2.4增大横截面积和配筋加固技术 5 2.2.5其他加固技术 5 3总结语 6 文2：探讨钢筋砼结构抗震加固技术 6 1 判定高层建筑的抗震能力的方法 6 2 钢筋砼结构抗震加固措施 7 2.1 增设抗震墙 7 2.2 增设钢支撑框架 7 2.3 改良连接构造 8 3 钢筋砼结构的抗震加固发展趋势分析 8 3.1 采用消能减震装置 8 3.2 使用自复位加固技术 9 4 结语 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 桥梁抗震加固技术的浅析 文1：浅析桥梁抗震加固技术 1引言 随着经济的不断发展，我国交通运输行业的基础设施建设已经取得巨大成就，据不完全统计，截止到2012年底，我国公路桥梁的建设数量以达到70万座以上，其中特大桥梁修建数量达到将近3000座。在桥梁修建取得巨大成就的同时，也出现了一系列问题，需要我们高度重视。一方面，多数桥梁修建时间较早，尤其是建国以后所修建的桥梁，由于时代的原因，桥梁设计标准、材料及施工技术等方面均受到影响，加之在长期的使用过程中缺乏相应的养护维修，已经遭受到不同程度的损害；另一方面，现代桥梁在设计或施工过程中，由于技术原因，同样导致桥梁出现多种病害，如桥面铺装受到损害、梁板和墩台出现裂缝、支座发生变形、桥头跳车等，这些病害影响了桥梁的运输质量，若不及时进行修复，将进一步扩大影响交通安全。 2桥梁抗震加固技术 2.1桥梁加固的重要性 桥梁在运行过程中，不仅要受到车辆等荷载的影响，还受到自然因素变化的影响，如温度变化、雨水、湿度、环境污染等多种因素的影响，这些影响因素严重影响了桥梁的耐久性和稳固性，加速了桥梁的老化进度。早期桥梁的设计工艺及原材料材质较为落后，已不能适应现代运输业发展的需求，桥梁设计标准及施工工艺已经进行了多次修订及改进，利用新的施工工艺对旧有桥梁进行加固，不仅可以减少旧桥的拆除量、还能恢复和提高旧桥的荷载能力及运输能力，严重其使用寿命。根据国内旧桥加固或改造的相关数据表明，桥梁加固费用仅为新桥梁修建费用的10-20%，利用科学的加固技术对旧有桥梁进行维修，可以消除安全隐患，缓和桥梁建设投资的集中性，提高交通运输行业的经济效益和社会效益。 2.2桥梁加固技术 桥梁加固技术是采用一定的措施是桥梁结构的承受力及实用性能提高，以满足现代运输对于桥梁的质量要求。在对旧桥进行改造或者加固过程中，应针对桥梁各自的特点进行施工，最大限度的提升桥梁的运输能力。桥梁加固工艺流程虽然不尽相同，但加固技术具有一定的共性，以下就对常见的加固技术进行简单介绍。 2.2.1裂缝修复 桥梁裂缝是常见的病害之一，裂缝宽度不同，其修复方法也存在一定的差异性。以0.15mm为界，若裂缝小于0.15mm，可利用涂刷封缝胶进行修复处理，具体方法为，将裂缝断口及周边地区进行清洁处理，用丙酮擦洗裂缝处构件表面，带丙酮干燥后，涂刷约1mm厚的封缝胶。若裂缝达到或者超过0.15mm，则应使用灌缝胶进行补强处理，具体处理方法为对裂缝进行清洁处理，埋设灌胶嘴后进行封缝，检查密封效果后，配置胶液，然后向裂缝处进行胶液注射，注射完毕后，进行封口，再次检查密封效果。一般对桥梁箱梁底板、腹板、梁腋翼板下缘折线处的裂缝采用上述方法进行密封处理，然后在进行加固维修。 2.2.2粘贴钢板加固技术 粘贴钢板加固技术是利用粘结剂和锚栓将钢板固定于混凝土结构受力部位或者其他薄弱部位，使钢板与混凝土结构融为一体，以此提高桥梁部件的承受力、抗弯能力和抗剪能力，阻碍裂缝的开展，改变混凝土结构的应力状态。 粘贴钢板方式有两种，方法一为直接粘贴法。当钢板厚度在5mm以下时，可采用直接粘贴法，具体操作技术为将构件表面进行清洁处理后，钻孔植筋，然后对钢板进行现场配套打孔，并对粘贴表面进行整平处理，对钢板表面进行打磨处理，增大粘胶剂的接触面积；将粘结胶涂抹到钢板上，粘结钢板后对其进行固定和加压，带固化后进行检验，最后对其采取一定的防护措施。方法二为灌注式粘贴钢板，这种方法适用于钢板厚度达到或者超过5mm的，该法的施工工艺流程为：对构件表面进行清洁处理，钻孔植筋后，对钢板进行现场配套打孔，并对粘贴表面进行平整处理，对钢板表面打磨后，安装固定钢板，然后进行封边和埋设注胶嘴，进行通气试压后，配置并注射粘结剂，带固化后进行防护处理。