工学铁道车辆工程铁道车辆的运行性能.pptxVIP

工学铁道车辆工程铁道车辆的运行性能第1页/共105页 第一节 引起车辆振动的原因主要内容： 轨道有关的激振因素 车辆结构有关的激振因素第2页/共105页 一、与轨道有关的激振因素 1、钢轨接头处的轮轨冲击车轮受到的冲量与冲量的大小有关的因素： 簧下质量 行车速度 钢轨接头的变形程度第3页/共105页 2、轨道的垂向变形 车辆沿钢轨运行时，轮轨接触点迹线有如图的形状，为分析方便，简化为正弦波的形式:第4页/共105页 3、轨道的局部不平顺 通过曲线时轨道在垂向的超高、曲率半径 的变化和轨距的变化 道岔 轨道的上下坡等等4、轨道的随机不平顺 为便于分析，常把轨道不平顺分为轨距、水平、高低和方向等四种不平顺。 (1)水平不平顺 在直线区段，铁路两股钢轨顶面不可能保 持完全水平，而有一定偏差，称为水平不平顺。第5页/共105页 水平不平顺影响车辆横向振动,两股钢轨轨顶的水平误差，变化不可太骤。在轨道上分为两种情况:水平差和三角坑。第6页/共105页 (2)轨距不平顺 铁路实际轨距与名义轨距之间有一定偏差，称为轨距不平顺。轨距不平顺影响车轮接触几何参数，在线性假设中不考虑它的影响。(3)高低不平顺 轨道中心