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汽车传动系原理;第十二章 汽车传动系;; 保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又在足够大的范围内变化。 ;4、中断传动;二、传动系的分类;;静液式传动系示意图;4、电力式传动系;三、 传动系的布置型式;越野车的传动系;桑塔纳轿车传动系;;飞 轮;2、摩擦式离合器工作原理;由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 ;摩擦片;;⑵、扭转减振器;;; 驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。 ;第23页/共53页;踏 板;从动盘;第26页/共53页;第27页/共53页; 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。;外端圆孔，可防止应力集中。;⑷、膜片弹簧离合器工作原理;油封;12.6 驱动桥;非断开式驱动桥;断开式驱动桥;;二、主减速器 ;东风EQ1141G型汽车主减速器及差速器;2、双级主减速器;3、贯通式主减速器;三、差速器;2、差速器分类;⑵差速器的工作原理;差速原理影片介绍;⑶转矩特性;锁紧系数K=0.05—0.15 ， 转矩比Kb=1.1—1.4 故可认为无论差不差速，转矩总是平均分配的。;4、防滑差速器;;五、桥壳;;膜片弹簧离合器;十字轴式万向节的结构及工作特性 准等速、等速万向节的原理 传动轴的结构特点及中间支承的作用;普通齿轮式差速器 强制锁止式速器 高摩擦自锁式差速器;感谢观看!