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PAGE PAGE 1 分公司调研小结 7 月 25 日、 26 日、 30 日，在陈春霞副总经理的带领下，我部与市场部分别到各下属经营单位进行了调研，现将调研情况总结、汇报。 一、 各经营单位存在的主要问题 1、 集装箱分公司。集装箱分公司是公司经营状况最佳、受市场冲击最小的 经营单位，在一定的政策保护下，其在火车北站的市场占有率达 40.6%。但是， 该经营单位今年上半年出现了较严重的业绩下滑。 主要原因是：（1）由于市场的价格冲击，致使该经营单位相当于市场价格呈现较高的态势； （ 2）单位成本增加。由于中转站人员的并入，导致该经营单位管理人员与一线业务人员相对比例增 加，致使运价单位成本增加，运价降低的空间更小，竞争力更弱； （ 3）高速公路 计重收费，导致长途运输成本增加，长途运价上升，部分客户难以接受； （4）业务员结构老化，观念陈旧，开拓意识不强； （ 5）受北站搬迁影响，部分客户将到达、发送转移至东站。 2、 配送分公司。（1）实施个人承包后，该经营单位优质的业务员都参与了 个人承包，剩下的“老弱残兵”仍留在分公司，这部分人不能为分公司带来任何 收益，却成了其沉重的人员包袱；（ 2）公路计重收费后， 对该经营单位影响很大， 致使其主要大客户湖南丽臣整体运输成本增加，从而使得其公路运输转移至铁 路，但铁路惯有的弊病： 时效性差、 装卸质量差等使得湖南丽臣不得不考虑长期发展，长远来看，该大客户有流失的可能性； （3）由于市场环境的变化，其三大经营模块，除物流部略有盈利外，代理、车队全部亏损； （4）策略制定缺乏科学性、合理性。其高桥营业点与总公司市场部同期入驻，但迟迟未营业，一定程度上造成成本浪费，但主要问题是决策太盲目。 3、 快运分公司。该经营单位在各下属经营单位中的管理一直最规范，但今 年上半年却出现了严重业绩下滑，主要原因是： （1）受搬迁的影响，丧失了其仓储、门店出租的等收入来源；（ 2）树木岭车站不再与公司签订新合同； （3）受搬 迁影响，人心动荡，悲观情绪严重；（ 4）运力严重老旧。 车辆基本都到达报废期， 今年仅有 2 辆能够正常营运。 4、 大件分公司。（1）受运力影响，其大客户远大集团今年上半年业务收入 减少 40 万元，主要是公司运力不能满足远大集团空调吨位要求； （ 2）受计重收费影响，长途运输成本增大；（ 3）市场运输环境变化，多式联运被门到门运输冲击，致使货源流失；（ 4）人员观念、设备发展速度严重滞后于市场发展。 5、 城区配送。上半年发展态势良好，但树木岭搬迁将对其业务发展造成一定影响。 6、 黑石铺分公司。该单位上半年业绩下滑最严重，主要原因是，受一力物流的影响，其所在区域业务基本都转移至一力物流园内。 对上述经营单位业务下滑原因归纳总结，可从两个层面分析： 1、外部环境 ） 长沙火车北站北迁。受直接影响的经营单位有集装箱分公司、配送 分公司。短期影响是部分客户受北站北迁影响， 与分公司终止合同转至东站， 长期影响是北站北迁后， 各分公司客户群体将重新定位， 从而要求各分公司要有一定的市场方向感， 但目前分公司并无这种能力， 经营管理存在很大的主观性、 经验性， 因此，在北站北迁之际，总公司应给予管理支持，进行市场调研，为经营 单位提供有理有据的市场导向。 ） 个体户运价冲击。一是个体户管理成本低，管理人员少，一台车只 养几个人，但公司的现状是， 管理人员过多，运力下降严重， 从而单位成本增大， 运价没有任何下降的空间； 二是个体户可以投机， 如逃避过路、过桥费，套牌等， 由于公司是大型物流企业， 在政府中享有很高的信誉， 因此，不会进行任何投机， 从而一定程度上也是运价没有竞争力的原因。 ） 高速公司计重收费。受直接影响的经营单位有配送分公司、集装箱分公司、大件分公司。 计重收费不仅对公司产生影响， 对整个公路运输行业都产生了冲击，导致货源大量被从公路挤占到铁路。 公司应将此看作一个契机， 一方面， 货源被挤占到铁路，到达、发送箱必然增多，将为集装箱分公司带来更多的 货源；另一方面，公路货源被挤占， 部分依靠投机手段运营的小货运公司必然受到极大的影响甚至倒闭，公司应借此行业洗牌的时机，扩大公路运输市场份额。 ） 火车北站北迁，大量客户流向东站，但东站与公司公共关系不如北 站，从而对公司有一定的排斥， 造成公司与东站深入合作存在一定的困难， 为稳定长沙市内原有集装箱运输市场， 公司应投入一定精力谋求与东站融洽和睦的公 共关系。 2、内部环境 （ 1） 体制不灵活。公司管理制度陈旧、执行不到位，难以与拥有现代企 业管理制度的企业竞争， 从而逐步落后与市场发展。 如公路计重收费以后， 众多小企业转换思路，购置大吨位车辆，实现规模效应，降低单位运输成本，但公司 各下属经营单