GSM-R专用移动通信系统：基于位置的寻址.pptVIP

* 这样，通过当前已经盛行的TCP/IP 网络，应用实体可以非常方便的向定位平台请求移动 台的位置信息。 当然，上述方式采用的是“PULL”方式，即必须要由客户端（外部应用实体）主动向定 位平台去请求，才能获取移动台的位置信息，这只能满足一方面的定位需求。另一方面，希 望事先规定好一些条件（如列车从一个车站跨到了另一个车站，从一个调度区段跨到了另一 个调度区段等等），当这些条件在某个时刻满足时，能够主动触发定位平台向特定的外部应用 实体输出位置信息，这被称为是“PUSH”的方式。 LCS 方式最大的优点就是基本上不需要移动台的参与，网络就可以完成移动台的位置查 询。但是，铁路的运输管理绝大部分需要的是“PUSH”方式，因为铁路管理基本上是按地域 划分，而列车又是移动的，在某一个时刻调度员事先无法知道他应该（或是说可以）去查询 哪些列车，也就是说不能主动去“PULL”。但是，目前设备商的定位平台都只支持“PULL” 方式。 * CBE（小区广播实体）的功能实际上已经超出了GSM 规范的范围，总的来说，CBE 负责 组装小区广播消息，包括将过长的小区广播消息分成一定数量的页。 CBC 的功能 一个CBC（小区广播中心）可以连接到多个BSC 上，多个CBE 也可以连接到一个CBC 上。CBC 的功能包括： ?? 分配序列号； ?? 修改或删除BSC 中保存的消息； ?? 启动小区广播，将信息组装成82 字节； ?? 决定一条消息要在哪些小区进行广播； ?? 决定每条消息广播的开始时刻和结束时刻； ?? 决定每条消息的广播周期； BSC 功能 BSC 的功能如下： ?? 解释来自CBC 的命令； ?? 存储小区广播消息； ?? 安排消息在CBCH 上广播； ?? 向CBC 指示，希望的广播重复周期无法达到； ?? 向CBC 指示命令的执行结果； ?? 将广播消息路由到正确的BTS； BTS 功能 BTS 将BSC 传来的消息在指定的CBCH 上广播。 ?? 小区广播消息的时延 小区广播的逻辑信道为CBCH，它采用与SDCCH 相同的物理结构，每个SDCCH 帧能够 携带23 字节信息，并由物理层的一个块（连续四个突发）发送出去，重复周期为51TDMA 帧。 根据表18-2，每条小区广播消息加上头固定为88 字节，在发送前要将其分成4 个22 字 节的块，并在每一块前加上1 字节的块类型信息，总共4 个23 字节块，正好由4 个SDCCH 帧发送出去。每个SDCCH 帧的时间为4.615ms，所以发送一条小区广播消息的时间为： 4×51×4.615ms＝941.46ms 另外，规范中还规定每条消息广播的最小周期单位为8×51TDMA 帧，约为1.883 秒，最 终的取值范围可以为1~1024 个1.883 * * 在前一节已经说过，铁路需要的位置信息是一种列车主动“PUSH”的方式，即当预设的 条件满足时，列车自动上报位置信息。现在的情况是，预设的条件已经有了，但如何触发这 些条件却有不同的方法。 基于小区广播的列车位置跟踪的思想是，将调度区段和车站管辖范围按照最小一个蜂窝 小区进行划分，每个小区都按照一定周期将本小区所属的车站ID 以及当前的位置跟踪服务器 的号码广播下去（如果一个车站包含了若干小区，则只在边缘小区进行广播）。每当列车的车 载台发现广播中的车站ID 与前一次接收到的不同时，就自动向广播中提供的当前位置跟踪服 务器发送一条短消息，其中包含了该列车的车次号以及当前所处车站的ID 等信息。位置跟踪服务器以车站ID 为索引，查询出其对应的车站和调度区段，并将列车信息发送到相应的车站 台和调度台。系统组成如图18-8 所示。 该方式最大的优点通信网自身就能够完成位置跟踪功能，而不需要借助外部系统。另外， 由于只有当列车位置改变时，机车台才向LTS 报告自己的位置，所以不会给网络带来额外的 负荷。 基于位置的寻址是根据主叫方当前所处的位置，而将其呼叫路由到合适的被叫方的机制。 GSM-R 中由于每次呼叫MSC 都可以获取移动台当前所处的小区，所以位置信息的获取非常 容易。同时，一个无线蜂窝小区的精度对于无线列调的呼叫来说已经足够了。 铁路中的生产调度指挥都是围绕着列车来进行的，因此列车的位置信息是铁路信息化建 设的关键及重要的数据源。本章以无线列调为例，给出了列车位置跟踪的例子。在GSM-R 自 身强大的数据功能之上，开发列车位置应用是比较容易的。所以当务之急是要搞清楚到底有 哪些位置需求，以便在所有这些需求之上提出一个综合的解决方案。 * 现代通信研究所 * * 现代通信研究所 移动通信 Mobile Communication * GSM-R铁路专用移动通信系统 8.1 概述 8.2 铁路数字移动通信原理 8.