【厦门航空ME】2-203-1 ATA77——精品资源文件.pptVIP

33 发动机指示系统---总体介绍 DEU 接受来自EEC和AVM的数据,并在CDS中显示 N1 N2 EGT VIB 接受N1、N2转速传感器的输入 EEC没电：模拟信号备用 发动机指示系统---总体介绍 发动机指示系统---总体介绍 发动机超差显示 1.N1 2.N2 3.EGT RED LIMIT 4.EGT HOT START 超差数据 1.超差时参数的峰值 2.超差持续时间 发动机指示系统---总体介绍 超差的显示 本航段存在超差 1.双发起动手柄在CUTOFF位 2.双发起动电门在OFF位 3.未进行EEC测试 4.双发N2小于10% 出现超差的发动机参数数字显示外框变成红色 飞机速度80节后，记录新航段 ENGINE/EXCEED BITE页面 EXCEEDANCE MENU 发动机指示系统---总体介绍 发动机指示系统---总体介绍 发动机指示系统---总体介绍 发动机指示系统---转速指示 转速指示 转速信号 1.EEC 双通道 2.DEU EEC 传感器 3.AVM 发动机指示系统---转速指示 发动机指示系统---转速指示 发动机指示系统---转速指示 EEC使用这2个信号来进行A通道和B通道的操作。每 个通道通过ARINC 429 数据总线把数据送给每个 DEU。 通常情况下，DEUs使用从EEC输入的信号在CDS上