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如何提高公路经济效益 公路是一项投资较大的工程项目，提高公路经济效益对促进公路建设有重要 意义。 公路 经济效益 一、公路经济效益概述 新建或改建一般公路有两种经济效益：第一是直接经济效益，就是用路者的 经济效益；第二是间接经济效益，就是公路对沿线的经济影响。至于征收养路费 和通行费等用以养护维修则属于公路管理部门的内部经济效益。公路经济效益分 析是我国公路建设可行性研究中的核心组分之一。公路建设项目经济效益通常可 划分为几类：项目本身所能够“捕获”到的内部效益；未被投资者占有的外部利益； 可以按公路项目建设获得的直接效益和项目建设以外的间接效益；可以直接用货 币来衡量和计量的有形效益和无法预估价值的无形价值。 我国公路建设的经济效益主要表现在一下几个方面：（1）降低运输成本，节 约时间，降低货物的周转周期；（2）促进其它部门经济协调发展；（3）大量提供 就业岗位，节约国家能源消耗总量。 通常来说，新建的公路或者改建的公路具有两种类型的经济效益：一种是新 建或者改建公路其系统内部的经济效益，即新建或改建的整个公路系统通过对公 路养护及其管理等活动过程进行其内部管理的不断强化，使得建、养、管等各个 方面生产发展得以不断提高，另外，该系统整体经济实力的增加同该部门员工的 工作以及生产条件、对新型工艺进行创新和应用，使其福利待遇得以提高等的各 种各样的活动，这些均为经济实力的集中体现。另一种指的是整个公路系统社会 经济效益，也就是说这个公路系统能够进行的社会经济相关服务能力。具体来说， 主要指的是其能够带给车辆、行人乃至整个社会一个更为完好、安全、畅通、舒 适的公路交通环境，最大程度地将人们的行驶费用以及行驶时间能够降低，同时 使整个交通系统的肇事率得以降低，创造一个行驶舒适且便利的交通环境，另外， 还应对国民经济的发展起到推动作用。公路系统内部经济效益同公路系统的社会 经济效益之间为对立统一关系的集中体现，其同公路的建设、养护、管理以及整 个公路的生产活动各个环节的全过程相互融贯。 二、提高公路经济效益的策略 1、增强运营效率，健全管理制度 就目前的高速公路的运营管理来说，需要考虑到：其一，在内部设置健全的 管理机构和健全的组织；其二，根据不同的特征，从而制定与公路运营相互匹配 的管理制度。只有如此操作，才能够确保高速公路组织机构能够具备权威性、科 学性。作为运营管理来说，如果能够创新管理制度，那么就能够让整理管理系统 充满无限地活力，并且相应的工作也能够按照制度顺利的进行下去，如此，才能 够保证高速公路最大化的经济效益。 随着我国高速公路运营事业的快速发展，有关部门也制定了例如《高速公路 安全管理办法》、《高速公路管理条例》等方面的规章制度。而这一些制度的实施 才能够让高速公路的管理更具有效性。作为运营单位，也需要针对自身的实际情 况，从而对于制度与条例进行相应的调整，以求制度与条例能够满足自身区域的 需要。如此，高速公路运营才能够做到有章可循，才能够科学的、持续的、有序 的开展管理工作。如果对于公路运营准则，各地区都制定了详细规范，那么也能 够让管理有章可循，从而做到公正、公平。如此的管理方式不仅避免了漏收现象 的发生，也防止贪污行为的滋生。 2、收费理念与畅通工程的全面构建 “停车收费”管理模式是目前我国各高速公路采取的主要收费方式，一旦高速 公路的车流量巨大，极易在收费口造成拥堵现象。倘若排队等候收费的车辆队伍 较长，还容易造成不必要的交通事故，给高速公路的安全服务与高效运行造成了 较大的不便，同时还需要投入大量的人力、物力资源，使雇佣及建设成本费用大 大增加。基于这一不良现状隐含的管理弊端，我们应充分结合现代化科技管理思 想，引入不停车收费的科学理念，构建高速公路发展运营的全新境界。在该管理 方式中我们可采用ETC 架构电子车道的检测技术，通过对运行车辆里程的智能 化、自动化测量将车辆数据信息上传至管理中心，并通过与电子银行的互通交易 完成自动收费的全过程处理。这样一来过往车辆不必停车便可实现自动的收费， 使收费程序得到合理的简化，并有效的提高了收费工作效率，使收费站堵车的现 象不再发生，即实现了高速公路的全程畅通化工程。在不停车收费的管理理念， 高速公路的收费成本投入得到厂合理的控制，因此必然会促进社会效益与经济效 益的同步增长。 3、重视公路建设、运营单位人员服务意识的提高 公路是国家经济中的重要基础设施，在国民经济中发挥着重要的