地铁联络通道冻结加固技术研究.pptxVIP

地铁联络通道冻结加固技术研究第1页/共42页 1 概述1955年，我国首次在开滦林西风井使用盐水冻结法 凿井并获得成功；80年代，随着我国地下工程的增多，逐渐由矿山工 程，向城市各类工程推广应用，完成了北 京、上海地铁的多项隧道水平冻结工程， 预计3年内上海轨道交通使用冻结法施工 的联络通道近100个；迄今为止，各国冻结井最大深度分别为： 英国930m，美国915m，波兰860m，加拿 大634m，比利时638m，前苏联620m，德 国531m，法国550m，中国702m。第2页/共42页 1 概述冻结法的优点:1 安全可靠性好,可有效的隔绝地下水； 2 适应面广。适用于任何含一定水量的松散岩土层，在复杂水文 地质如软土、含水不稳定土层、流砂、高水压及高地压地层条 件下冻结技术有效、可行； 3 灵活性好。可以人为地控制冻结体的形状和扩展范围，必要时 可以绕过地下障碍物进行冻结； 4 可控性较好。冻结加固土体均匀、完整； 5 污染性小。 “绿色”施工方法，符合环境岩土工程发展趋势； 6 经济上较合理。第3页/共42页 2 冻结原理根据使用冷媒的不同，制冷方式包括四种系统：1 氨（氟利昂）－盐水冻结系统（Brine System）；2 液化气体系统（液氮）（Liquefied Gas System，Liquid Nitrogen）3 二氧化碳（干冰，CO2）； 4 混合冻结系统（盐水+干冰；盐水+液氮）。第4页/共42页 盐水冻结系统第5页/共42页 液化气体系统第6页/共42页 干冰系统第7页/共42页 2 冻结原理冻结法适用的条件： (1)土层宜为砂性土、粘性土(包括砂层、淤泥质土等)及强风化基岩，对于卵砾石地层，因成孔困难，应有相应的钻孔设备； (2)土层的含水量＞10％； (3)地下水的临界流速＜2m／d。第8页/共42页 3 冻胀融沉3.1 冻胀机理冻胀可分为原位冻胀和分凝冻胀。孔隙水原位冻结造成体积增大约9％，但由于外界水分补给并在土体迁移到某个冻结位置，体积增大会远大于9％，所以开放系统饱和土中分凝冻胀是构成土体冻胀的主要分量。一般说来，分凝冻胀的机理包括两个物理过程：水分迁移和成冰作用。3.2 融沉机理富冰冻土融化时,融化后的土体由于冰变成水体积减小产生融化性沉降,同时由于在融化区域发生排水固结,引起土层的压密沉降。第9页/共42页 3.3冻胀融沉的影响因素 土体的冻胀融沉与土体本身的性质和各种外部影响因素有关。 土体本身的性质包括土的矿物成分、粒度组成、土体的含水量、土的结构、压缩系数以及土的热物理性质。 外部影响因素主要包括，上覆荷载、水源补给条件、冻结和融化温度、温度梯度等。 第10页/共42页 4 联络通道冻结设计计算4.1 联络通道结构冻结帷幕设计 冻土帷幕设计方法是采用常规结构力学方法进行结构计算，利用大型有限元分析软件ANSYS程序进行验算。下面以一中心埋深22.226m的旁通道为例，给出旁通道冻结的设计。 旁通道位置处隧道中心标高-18.366m，地面标高为+3.86m。旁通道由两个与隧道相交的喇叭口、旁通道和泵站组成，其结构包括隧道管片相接的喇叭口、直墙圆弧拱结构的通道和中部矩形集水井三个部分。 喇叭口开挖尺寸为：1.1m(长)×4.4m(宽)×4.83m(高) 通道开挖尺寸为：4.72m(长)×3.3m(宽)×4.23m(高) 集水井开挖尺寸为：4.8m(长)×3.3m(宽)×4.2m(高)。第11页/共42页 4 冻结设计计算4.1 联络通道结构冻结帷幕设计 旁通道模型简化为如图所示的刚架，其中拱顶的角度为99.93°，拱上作用均布载荷0.255MPa，垂直部分受梯形载荷（0.255+0.013*h）MPa。第12页/共42页 4 冻结设计计算4.1 联络通道结构冻结帷幕设计 将应力结果和冻土的强度相比较,得出安全系数,结果列于下表 厚度(m)应力类型压拉压拉压拉应力值(Mpa)0.8670.4790.7060.3930.5870.328安全系数k3.924.384.825.345.796.40表中的安全系数K是由冻土强度与其相应的应力比值。由于旁通道断面的土层以粘土为主，故冻土强度以冻土平均温度为-10℃时的粘土强度为准，σ=3.4Mpa, σ拉=2.1Mpa。从表中数据可见冻土厚度取1.6m即可 。第13页/共42页 4