航空发动机滑油系统.pptVIP

第十一章 滑油系统 目前一页\总数三十六页\编于十点 11.1 滑油系统的功用和滑油 功用 润滑 减小摩擦力，减小摩擦损失 原理 冷却 降低温度，带走热量 原理 清洁 带走磨损的微小颗粒 防腐 原理 除此之外，滑油系统还为其它系统提供工作介质、封严、并是发动机状态的载体 目前二页\总数三十六页\编于十点 11.1.2 滑油 航空发动机所使用的滑油要求 1、 粘度: 粘度是流体反抗切向力的能力。 在滑油系统中用60cm3的滑油在一定的温度下,流过一个已精确标定的小孔所需要的以秒为单位的时间 这实际上是测量滑油的流动阻力，因为流动阻力越大，则流过小孔所需的时间越长。 同种滑油粘性系数的高低主要受滑油温度的影响 温度高，则粘度低。温度低，则粘度高 好的滑油要求其粘性随温度的变化愈小愈好（原因） 航空发动机所选用的滑油要求 在金属部件表面能形成一定厚度，又能保持适当油膜强度的粘性系数最低的滑油。 可保证润滑，又可以保证冷却，而且流动性好。 目前三页\总数三十六页\编于十点 2、闪点 使滑油蒸汽产生闪燃的温度称为闪点 要求滑油的闪点高于滑油工作的最高温度 防止可能的火灾，滑油消耗量过大及保证很好的润滑。 3、燃点 有足够的可燃滑油蒸汽供给燃烧的最低温度称为燃点 要求滑油的燃点高于滑油工作的最高温度 4、良好的流动性 滑油的流动性与滑油的粘性系数有关 滑油具有适当