小艇舷内柴油机机装燃油、润滑油和电气部件.pdfVIP

小艇—舷内柴油机—机装燃油、润滑油和电气部件 1 范围 本标准规定了艇体长度是在ISO 8666 中定义的不大于24m 的小艇上，为将燃油泄漏、 电气漏电和/或火焰发散的危险减至最小，对舷内柴油机上机装的燃油、润滑油和电气部件 的设计及安装要求。 2 规范性引用文件 下列文件中的部分或全部条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期 的引用文件，仅引用版本适用于本标准。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本（包括 任何修订）适用于本标准。 GB/T 14652.1 小艇耐火燃油软管（ISO 7840:2013 ） GB/T 19310 小艇永久性安装的燃油系统和固定式燃油柜（ISO 10088:2013 ） GB/T 19311 小艇电气系统超低压直流装置（ISO 10133:2012 ） GB/T 18814 小艇 电气系统交流装置（ISO 13297:2014 ） GB/T 37419 小艇操舵、换挡和油门的电气或电子控制系统（ISO 25197:2020 ） GB/T 4208-2017 外壳防护等级（IP 代码）（IEC 60529:1989+A1:1999+A2:2013 ） GB/T 28560 船舶电气设备第507 部分：小船（IEC 60092-507:2014 ） 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 机装 engine-mounted 固定在船用舷内发动机上，且当发动机运行时保留的部件。 3.2 柴油 diesel fuel 在大气压下呈液态，且用于压燃式发动机的碳氢燃料或包含生物燃料在内的各碳氢燃 料的混合物。 3.3 柴油机 diesel engine 以利用高度压缩空气的热量来点燃在压缩行程开始后被引入腔室的柴油喷雾的方式进 行点燃的内燃式发动机。 3.4 可达性 accessible 无需拆除艇上永久性结构就可到达进行检查、拆除或维护的能力。 注：此处舱口盖不视为艇上永久性结构，需要用工具打开或除外。 3.5 低压燃油管路 low-pressure fuel line 1 为高压泵或喷射泵提供燃油的软管或管子，包括高压泵、喷射泵、喷射器等的泄油管 和回油管。 3.6 高压燃油管 high-pressure fuel pipe 高压泵或包括与高压蓄能器共轨的喷射泵的燃油管。 3.7 脂肪酸甲酯 fatty acid methyl ester （FAME ） 从植物油或动物脂肪中提取出来的长链脂肪酸单烷基脂组成的燃料。 4 一般要求 4.1 所有材料和部件应适用于海洋大气环境，能在-10℃~80 ℃环境温度范围内无故障和无泄 漏运行，并能在-30℃~80 ℃环境温度范围内无故障和无泄漏贮存。 4.2 需要频繁检查和/或维修的机装燃油和电气部件及其附件应易于接近。 4.3 对可能造成人身伤害的外露操作部件或过热的机装部件应进行有效的屏蔽。 4.4 机装柴油和电气部件的安装应考虑到火焰发散的危险。应特别注意发动机高温区域。特 别是电气线路的布线应远离发动机热源和热区域。 5 发动机燃油系统和部件 5.1 一般要求 5.1.1 机装燃油和滑油系统应密封，正常运行条件下，在连接部件和管接头的接口表面，不 会由于雾化的油雾或燃油或滑油的油液而出现液滴或变湿。 5.1.2 燃油系统所用的所有材料，应能防止在下列物质作用下老化：柴油 （包含含有脂肪酸 甲酯的生物柴油）和其他液体，或在正常运行条件下可能接触到的混合物，例如：油脂、 润滑油、舱底溶剂和海水。 5.1.3 所有密封材料，例如衬垫、O 型圈、连接环等均应为无毛细作用，即非吸燃油型。 5.1.4 燃油和润滑油过滤器、软管 （包含配件和终端）应单独或者在装配后经受GB/T 10310 的附录B 或GB/T14652.1 的附录A 中所述的2.5min 耐火试验。 如果测试的部件是安装在发动机上的，则底盘应足够的大，可以延伸到超出发动机周 界的垂直投影。 注：永久安装屏蔽的燃料回油软管，包括其配件和终端，可以被视为防火保护。 5.2 高压燃油管路 5.2.1 高压燃油管路应能适应系统的压力和压力冲击。 5.2.2 高压燃油管路应予以紧固，以防由于振动而产生的管道破裂。 5.3 低压燃油管路 5.3.1