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道路桥梁的路基施工 摘要：交通运输业的快速发展，对道路的质量提出了 更高的要求。提高路面桥梁路基的施工质量,实现道路科学发 展的要求，是道路建设中面临的重要问题。本文对道路桥梁 路基进行了概述，并对其施工进行分析。 关键词：道路桥梁;路基；施工 前言 道路桥梁路基质量对其使用质量影响较大，因此在路基 施工阶段要严格的按照规范进行,加强每一道环节的技术控 制,确保工程质量,促进我国道路桥梁建设事业健康发展. 一、简述道路桥梁的路基 不拥有一个稳固路基,那么就没有一个稳固公路，优质的 公路，路基是非常关键的，路基的质量需要从路基的施工上 开始抓起。公路之中主要满足对公路汽车的荷载承受作用， 以及经受住各种各样自然因素的侵蚀，路基属于～个公路线 形的主题，属于路面基础所在，与路面来共同的承担汽车荷 载的作用。而道路桥梁路基主要是依据一定技术与线路位置 的要求,来修筑作为道路中路面基础的一种带状建造物，而其 实用石料或者是土来修筑而成的。在它的本身承受路面与岩 土的自重，以及从路面之上所传递的荷载，同样也属于整个 巩固率中重要的组成部分，一般路基会与隧道、桥梁相互进 行连接,来杓成共同的线路。一般路基会依照几种条件的不同, 基本上会分成两种形式,一个是路堤,另一个是路堑，也被成 为填方与挖方。在道路桥梁之中的路基属于线形的一种 结 构，它有着与大自然接触广、线路长等一些的特点，并且它 的稳定性质,一般主要取决于当地自然的环境。如何对线位合 理进行选择,可以有效的避开不良地质与较为艰难的路段，有 效保证路基的稳定，将工程的数量降低,有效节约工程所用开 支。在路基的施工中主要存在着工艺简单、劳动力耗费多、 工程的数量大等一些特点。路基的施工将沿线原来的～些自 然状态进行改变,是路基施工的过程之中一些非常关键的内 容。路基在施工中主要是由三个部分组成的： 1路基的本体，在路基的本体之中主要是承受荷载与铺 设轨道的结构部分，比如路堤等,同样它也是路建工程之中主 体的建筑物体。 2路基的防护与加固，路基防护与加固建筑物之中路基 属于附属的建筑物，所以路基属于轨道基础，不仅会承受轨 道重量，并承受着回到行车的荷载。 3路基的建筑材料，主要应用的都是土石类型的散体材 料，因此路基也是一个土石的结果后.所以经常还会受到水、 地质、天气等条件的侵蚀与破坏，导致其的抵抗能力不强。 二、路基填土与压实 土是固、液、气三种物赝组成的集合体.土中气相主要指 土空隙中充填的空气，其含量与土的含水量有密切关系.土空 隙中充填的是气体还是水，土的性质就会有很大的不同.压实 时，锤击或碾压的功能需要克服粒间气体的排除及内摩阻力 和粘结力，才能使颗粒产生相互的位移和靠近。在松散湿土 处于偏干状态时，土中空隙大都是相互连通，水少气多,在受 到外部功能作用下,气体易于排除,密度容易被击实增大,但由 于含水量较小时,土中水主要是强结合水，土粒周围的结合水 膜很薄,使颗粒间具有很大的分子引力，阻止颗粒移动,压实 就比较困难;当含水量适当增大时,土中水包括强结合水和弱 结合水，结合水膜变厚，土粒间的联结力减弱而使土粒易于 移动，压实效果就变好。 1路基填料.规范规定了对路基填料应有条件的选用。对 路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR 值表征路基土的强度，引入了路床的概念.对上路床的的填料 提出了限制的条件，高速公路和一级公路路而底以下0-30cm 的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土,也都 给出相应的规定值。 2路基压实.当前路基施工,普遍采用了大吨位的压路机， 碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很 好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下 80-150cm部分的上路堤其压实度 必须芝95％，对其它等级 公路当铺筑高级路面时,其压实度亦应按高速公路和一级公 路的标准采用。影响路基压实的因素很多，而含水量是影 响 路基压实的关键因素；填料只有在最佳含水量范围才易于压 实到最大 密度，路基土的密实程度才最好，同时在现场施 工时需要善于从实际击 实试验的含水量与干密度关系曲线 的平缓或陡凸程度加以控制，特别是对于密实度对含水量较 为敏感的土，必须严格控制好含水量；填料的含水量接近最 佳含水量时，满足同样的压实要求需要的压实功能最小，压 实后土的渗水率最小，路基的耐久性和稳定性也才能