《汽车用螺纹连接的扭矩试验及评价方法》.pdfVIP

T/CSAE XXX－2023 汽车用螺纹连接的扭矩试验及评价方法 1 范围 本文件规定了汽车用螺纹紧固连接的扭矩试验及评价方法，通过试验原理、试验方法、数据收集 与分析、失效模式的判断，对连接副的扭矩适合性进行快速、简单、可靠的验证和反馈。 本文件适用于汽车产品中通过钢制螺栓、螺钉、螺柱和螺母等紧固并采用扭矩法拧紧的连接副。 不适用于自攻螺钉、锥形螺纹堵塞、紧定螺钉及类似的不受拉力的螺纹紧固连接副。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改 单）适用于本文件。 GB/T 16823.3 紧固件 扭矩-夹紧力试验 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 螺纹紧固件 threaded fastener 通过螺纹啮合方式产生夹紧力达成连接作用的一类机械零件，主要类别：螺栓、螺钉、螺柱。本 文简称紧固件。 3.2 被连接件 clamped part 指在特定连接结构中对应通孔的零件，如曲轴箱主轴承盖或悬置支架等。 3.3 连接基座 clamped base 指在特定连接结构中对应内螺纹孔的零件，如曲轴箱主轴承座、车身焊接螺母等。 3.4 连接副 joints 由紧固件、被连接件、连接基座构成的总体。常见的螺纹连接副类型有：螺栓连接、螺钉连接、 螺柱与螺母连接，如图1所示。 1 T/CSAE XXX－2023 a) 螺栓连接 b) 螺钉连接 c)螺柱与螺母连接 图1 常见的螺纹连接副 3.5 紧固扭矩 （T） tightening torque 拧紧时，施加于螺栓、螺钉、螺母头部的扭矩。 3.6 snug torque 贴合扭矩 （ ） 在拧紧过程中，连接副经过初始拧紧阶段的磨合，克服相互间隙及摩擦表面的不平整（毛刺、凸 起等）后，达到完全贴合状态时的扭矩。通常为扭矩-角度曲线的线性段起始点的扭矩，如图2 所 示。 对于有防松结构的连接副，如螺纹变形、尼龙胶或非金属嵌件等结构，要考虑克服防松结构摩擦 所需要的扭矩，贴合扭矩取扭矩-角度曲线从拧紧起始点至线性段起始点的最大扭矩。 图2 典型连接副拧紧特征曲线 3.7 yield torque 屈服扭矩 （ ） 2 T/CSAE XXX－2023 所有零件完全贴合后，连接副发生塑性变形时的扭矩。通常为扭矩-角度曲线的弹性段与塑性段 相交的折点处的扭矩，如图2 所示。 3.8 ultimate torque 极限扭矩 （ ） 连接副拧紧至破坏过程中能达到的最大扭矩，如图2 所示。 3.9 standard deviation 标准差 （） 本文件特指连接副扭矩的标准差， 为贴合扭矩标准差， 为屈服扭矩标准差， 为极限扭矩标