浅析深基坑开挖的安全施工方法（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

浅析深基坑开挖的安全施工方法（建筑设计及理论论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：浅析深基坑开挖的安全施工方法 2 一、工程概况及一般说明 2 1.1深基坑开挖及支护的定义 2 1.2深基坑工程实例概述 2 二、深基坑工程环境概述 3 2.1地形地质 3 2.2水文条件 3 三、深基坑开挖施工方法 3 3.1总体施工步骤概述 3 3.2基坑降水施工方法 4 3.3基坑土方开挖施工 5 （2）挖土顺序： 5 3.4深基坑开挖工程施工注意事项 6 四、结语 6 文2：浅析地铁车站深基坑开挖施工技术 6 一、工程简介 7 二、车站深基坑开挖的主要问题 8 1、基坑开挖工程量大、支护结构复杂是基坑开挖的难点之一 8 2、保证明挖基坑稳定是车站施工控制的难点 8 3、地表沉降、桩身变形是基坑开挖施工控制的难点 9 三、地铁车站深基坑开挖的控制要点 9 四、基坑开挖技术措施 10 10、施工挖土时注意对降水井的保护。 12 五、基坑开挖质量保证措施 12 5、基坑开挖检验标准见下表 12 第六 基坑开挖的安全技术措施 13 10、施工挖土时注意对降水井的保护。 14 参考文摘引言： 14 原创性声明（模板） 15 正文 浅析深基坑开挖的安全施工方法（建筑设计及理论论文资料） 文1：浅析深基坑开挖的安全施工方法 在现代社会中，由于科技的进步以及人民经济水平的大幅提升，也让我国的建筑业的得到了长足的发展。在城市化的逐步推进下，地下建筑逐渐增多，深基坑是地下建筑的一种临时结构体系，也受到了越来越多的重视。深基坑开挖工程是需要同时考虑多种因素的一种综合性建筑专业技术，它需要和整体建筑的环境变化、基坑的稳定、地质勘探、施工开挖以及施工场地实际情况等共同考虑，以保证在施工时，地下结构的稳定及安全，降低建筑施工事故发生的可能性。所以，应当对深基坑开挖工程进行更加详细的探讨以及分析，确定一个切实可行、科学有效的支护方案。本文以广州某轨道交通深基坑开挖工程项目为例，进行具体分析。 一、工程概况及一般说明 1.1深基坑开挖及支护的定义 深基坑开挖及支护是指在进行建筑的地下开挖施工时，为了保障地下的结构以及在深基坑附近场地的安全而制定的相关防护措施。 1.2深基坑工程实例概述 此施工工程的轨道交通站为广东某城市轨道交通工程起点站。其设于两条大道的交叉路口处，呈南北走向。采用站台宽度为10.5m岛式站台，地下两层单柱双跨箱型框架结构（局部双柱三跨），配线区为地下一层，明挖（交叉路口处局部盖挖）顺筑法施工。车站起点里程YDK20+885.350，有效站台中心里程为YDK21+025.000，终点里程为YDK21+244.450，总长359.2m，标准段外包总宽19.2m。车站标准段埋深约16.7m，标准段顶板覆土厚度约3.3m，地下一层段覆土厚度约8.1m。车站平面位置图见图1-1所示。 图1-1车站平面位置图 二、深基坑工程环境概述 2.1地形地质 车站站址处为河口三角洲平原地貌，地形平坦，目前地表均为人工填土，地面高差一般小于1m。场地范围内揭露的地层岩性主要有：①填土层；②第四系海陆交互相沉积层；③第四系冲洪积层；④第四系河湖相沉积层；⑤下第三系华涌组。 2.2水文条件 车站的地下水分布有浅层孔隙潜水和下部承压水。地处亚热带还行季风性气候区，雨水丰富，降雨量大于蒸发量且为地下水主要补给来源。下部承压水主要从远处隔水层尖灭区以及上方浅水层获得补给，且少有开采地下水，深层地下水基本处于常年停滞状态。 三、深基坑开挖施工方法 3.1总体施工步骤概述 本工程车站施工方法为明挖顺筑法。主要施工步骤如下：车站地下连续墙施工→基底加固施工→施工疏干井→连续墙浮浆凿除，开挖至第一道支撑底面处→冠梁及第一道砼支撑施工→开挖至第二道支撑底面处→腰梁及第二道砼支撑施工→开挖至第三道支撑底面处→钢围檩及第三道钢支撑施工→开挖至基坑底面→基地验槽、接地网、垫层、车站防水→车站主体结构施工→顶板回填。 3.2基坑降水施工方法 根据本工程围护结特征及场地的水文地质特征，基坑工程的安全，顺利施工主要依赖于基坑地下水的控制，控制效果好，既保证了基坑本身安全，又方便了坑内施工作用，加快工期进度；反之，造成工期延误，甚或是影响基坑安全。 针对本工程特征，利用专业的降水设计理论及类似地层地下水控制经验，采用以下措施解决本基坑地下水问题： （1）对上部潜水含水层，在基坑内布置管井进行疏干，采用全孔滤管，考虑到夹层的存在，单井的降水面积不宜过大。 （2）疏干井应提前进行降水，