钢支撑施工工艺.docx

基坑开挖 (1 )基坑分层开挖 依据基坑钢管支撑设计方案，分层开挖示于图 8—23 和图 8-24,开挖次序如下：(以标准段为例，设计地面标高处取为土 0.) 开挖时，第一层挖土至-1。90，安装第一道钢支撑；其次层挖土至一 5。 70，安装其次道钢支撑；第三层挖土至-9.30 安装第三道钢支撑；第四层挖土至一 12。30,安装第四道钢支撑；第五层挖土至-14. 80 坑底. 分层挖土时，逐层挖至钢支撑底面标高处，随后准时进展支撑作业。挖 至离设计坑底标高 20cm 处时，承受人工清底方法，平坦基坑,局部凹坑填砂找平，严禁超挖。 主体构造第一、二层土方承受反铲开挖，直接装车；第三层及以下各层 承受基坑内反铲翻挖，地面上大吊配抓斗单侧垂直抓土装车。附属构造土方承受反铲开挖，直接装车。 基坑分区分段开挖 本车站基坑共分为十段开挖，开挖分段示于图 8 — 1 施工区域划分图。A 区自南向北、C 区从北向南纵向逐层逐段向中间靠拢，向基底深入，放坡包括平台在内平均坡度为 1： 2。5,分段开挖长度依据钢管支撑的间距而定，其根本分段长度为 4m。 在车站横断面上开挖次序为从中心向两侧挨次均衡开挖，尽力避开基 (大图) 图 8-23 钢支撑、土方开挖纵断面图坑两侧地下连续墙受力不均。 由于 B 区土方要在 A 区、C 区构造施工完毕才进展 B 区土方明 挖,B 区明挖与 A、C 区接预留土体暴露