CVT无极变速箱结构与工作原理.pptVIP

CVT变速箱结构与工作原理 Contents212CVT概述CVT的传动机构3各部分结构及工作原理4CVT优缺点分析 CVT概述/01 一、CVT概述4无级变速器（continuously Variable Transmission,CVT）是一种通过非齿轮传动机构进行传动的、能连续改变传动比的变速器。CVT由电控系统和机械传动装置实现连续变速。electronic controlhydraulic controlhydraulic pumpmetal beltpulley mechanismclutch CVT传动机构/02 二、CVT传动机构5扭转减震器后退离合器行星齿轮机构前进离合器主减速器液压系统油泵主动锥轮从动锥轮钢带差速器带传动机构 各部分结构及工作原理/031.液力变矩器2.换档机构3.带传动机构4.主减速器差速器5.油泵6.液压控制系统 Part1 液力变矩器8起步后5-10m，车速20-25km/h以下范围工作，超出范围锁止。 Part2 前进档/倒档切换机构 9核心结构：单排行星齿轮机构+离合器（太阳轮与齿圈间）+制动器（齿圈与变速器壳体间）；前进：离合器接合，制动器分离；倒车：离合器分离，制动器接合； 10Part3 带传动机构换档原理图 11Part3 带传动机构—VDT带钢带运动轨迹示意图钢带运动时推片分布示意图1.4mm0.2mm 9/12组动力传递存在两阶段：低扭阶段：扭矩通过钢环与推片间摩擦力传递，动力通过钢带拉力传递；高扭阶段：钢环与推片接触面开始打滑，上侧推片挤压产生推理传递扭矩； 12变速器锥面链轮转动压块链节转动压块转动节链式结构示意图Part3 带传动机构—链式 13Part4 主减速器差速器主减速器作用：减速增扭，增大传动比变化区间；增大从动带轮与输出轴距离，确保传动轴空间要求；差速器作用：来自从动锥轮的扭矩经过中间轴传递到差速器的冠状齿轮上；冠状齿轮把扭矩通过差速器圆锥齿轮传递到车轮上； 14Part5 油泵——内啮合式齿轮油泵工作原理：主动齿轮带动从动齿轮旋转，在齿轮脱离啮合的一端，容积不断增大，成为低压吸油腔，把油吸入；在齿轮开始啮合的一端，容积不断减小，成为高压油腔，把油压出。优缺点：结构紧凑、体积小、价格便宜、自吸力强、对油液污染不敏感、转速范围大、维护方便；噪声大、效率低，零件的互换性差，磨损后不易修复。组成:主动齿轮(外齿齿轮)、从动齿轮(内齿齿轮)、月牙形隔板、泵壳等。 15Part5 油泵——转子式油泵组成:内转子、外转子(比内转子多一个齿)、泵壳、泵盖等转子式油泵工作原理:发动机旋转时，变距器驱动内外转子同向、不同步旋转。转子转动，进油侧齿轮脱开啮合，形成局部低压，将液压油从进油口吸入；出油侧齿轮啮合，形成局部高压，将液压油从出油口排出。3)优缺点:转子式油泵具有结构简单、尺寸紧凑、噪音小、运转平稳、高速性能好的优点；其缺点是滑动阻力大，功率损耗较齿轮泵大。 16Part5 油泵——叶片式油泵组成:定子、转子、叶片、配油盘、壳体等叶片式油泵工作原理:转子转动时，叶片被离心力向外甩出紧贴定子内壁上。叶片沿定子内壁的轮廓滑动，叶片与内壁之间形成月牙形的工作腔，容积不断地增大和减小。①在工作腔容积逐渐增大的一侧，形成真空，油液经配油盘进油口吸入油泵。②在工作腔容积逐渐减小的一侧，油液经配油盘出油口压出。3)优缺点:叶片泵输出流量均匀，运转平稳，噪声小，工作压力高，容积效率高；自吸性能较齿轮泵差，对吸油转速有要求，对油液杂质敏感，零件制造精度高，价格高。 17Part6 液压控制系统实现下列功能：压紧带轮，防止打滑；调节传动比；控制离合器/制动器，实现前进倒车；控制起步与液力变矩器锁止；润滑与冷却； 18Part6 液压控制系统通过TCU、压力传感器、溢流阀实现对带轮夹紧力的控制；通过带轮转速传感器、TCU、油门传感器、减压阀实现速比控制；通过离合器减压阀、电磁换向阀、换挡机构、TCU实现对离合器的控制； CVT换挡原理19 AdvantageDisadvantage/04 advantagedisadvantage21advantagestepless transmissionsmooth drivebetter fuel consumptiongood adaptabilitysmall in sizedisadvantagelimited amount of torqueLow transmission efficiencyhigh wearhigh cost Thanks