缩短石厦站地下连续墙施工时间.pptxVIP

中铁一局集团深圳分公司3151工程部 “主体围护结构施工〞QC小组;小组名称;深圳地铁3号线西延段石厦站为换乘站，车站全长188.3m，标准段宽19.1m，基坑开挖深度约17m，换乘段基坑深约26m。 车站主体围护结构设计为90幅厚度800mm地下连续墙，连续墙深度为21m～31m。 车站自上而下钻探揭露的地层为：1-1人工填土、6-1砾〔砂〕质粘性土、6-2砾〔砂〕质粘性土、12-1全风化花岗岩、12-2-1强风化花岗岩、12-2强风化花岗岩、 12-3中等风化花岗岩。 按照设计图纸要求，连续墙底嵌入强风化岩层深度不小于5m，嵌入中风化岩层深度不小于2.5m，嵌入微风化岩层深度不小于1.5m。 ;三、选题理由; 目标：缩短剩余地下连续墙施工时间，实现2021年11月27日完成所有地下连续墙的节点工期。;;制图：罗代汉 时间：2021年8月30日;连续墙（6m）施工周期优化空间统计分析表;每日施工时间调查; 根据对现场主要原材钢筋、模板的调查说明：现场原材充足，不会影响现场施工进度。;制表：田伟 时间：2021年8月31日;制表：田伟 时间：2021年9月1日;制表：韩胜 时间：2021年9月1日;影响因素排列图;〔1〕根据以上统计分析可以看出，将人员、机械优化配置后，连续墙施工的5.6天可以节余1.3天，在方案