4.1区域发展对交通运输布局的影响（课件）高一地理（人教版2019必修第二册） (2).pptxVIP

;;;现代交通运输方式;;一、常见的交通运输方式;公路运输;水路运输;航空运输;管道运输;交通运输方式有运距、运时、运量、运价、运向的差异，因此交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。;名称;;如何合理选择交通运输方式;二、交通运输布局的一般原则;3.影响交通运输布局的区位因素：;影响交通运输线布局的因素: 自然因素对交通运输线布局的影响;社会经济因素对交通运输线布局的影响;4.交通运输布局的一般原则：;②适度超前；;③因地制宜；;④尽量少占土地；;1、京沪高铁部分路段”以桥代路”:为了少占耕地,保护有限的耕地资源。 2、青藏铁路部分路段”以桥代路”:为了保护生态环境,为动物迁徙提供安全通道,减少冻土对铁路的影响。 3、山区交通线”以桥代路”:为了减小线路坡度，缩短里程,减少运输时间。;⑤发挥综合运输优势；;⑥其他： 平衡地区发展、适应国防需要等。;小结：区域交通运输布局的一般原则;活 动;活 动;活 动;5.交通运输布局的变化;三、交通运输需求与交通运输布局;2.交通运输布局应重点关注交通运输需求大的点和线;1.京沪高铁沿线的高铁站的布局有什么特点？ 如果高铁站布局过密或过疏，会产生那些影响？;3.区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点;上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。;4、区域交通运输需求变化对区域交通运输布局的影响;案 例：非洲的铁路布局;广西河池市地处云贵高原边缘，森林覆盖率高，气候宜人，是理想的疗养地。为方便游客出行，河池市2014年建成独具一格的山顶机场。河池机场海拔677米，只有一条跑道，建设中削去65座山顶、填平23道沟壑。据此完成1～2题。;四、资金与交通运输布局;交通线、场站—基础设施—投资额大、短时间不能收回投资—政府组织建设;兰新铁路吐鲁番段基本上是沿天山山麓的等高线延伸的，而吐鲁番市位于深陷的盆地中。当时国家经济困难，铁路如此选线，线路最短、工程量最小、技术要求低、造价低，建设方便。;资金的多少决定了布局的交通运输线、站的多少和标准的高低；所以经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，质量较低； 经济较为发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。;2、区域经济发展水平为攻克交通建设的相关技术提供支撑;交通运输的专业化;交通线建设的区位条件分析 自然条件： 气候：考虑气温、降水量及强度、气象灾害（如台风、暴风雨） 水文：注意水面宽度（水面宽，跨度大）、水的运动（洋流）、水的性质（海水腐蚀强）、水的状态（如浮冰） 地形：注意谷地深度和坡度 地质：板块交界处，多地震 社会经济条件： 需求（大／小） 经济发展水平，资金 技术水平 原有基础设施（如原有铁路线长短） 政策 环境保护条件：是否破坏当地生态环境。;青藏铁路：攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题;我国在新疆修建的一系列铁路克服了风沙大，土质疏松等难题。在沙漠地区以桥梁形式通过沙漠，还在铁路两侧修建了挡沙墙，有效减少了风沙对铁路的危害。;图示地区位于青藏高原，这里的公路很多路段两旁都整齐排列着热棒(一种特制的铁棒)，形似“林带”(如图)。据此回答1～2题。 1.这些热棒的作用是(　　) A.避雷电 B．阻止野生动物闯入公路 C.防翻车 D．冷却路基，防止冻土融化 2.能够采用这种方式修路主要依靠(　　) A.地形与气候 B．资金与技术 C.技术与地质 D．机械与气候;工程建设中遇到的问题： 气候（气象灾害:暴雨,大风,沙尘暴,暴风雪等）： ①低纬：沿途穿越热带XX气候区，湿热，易晒伤、中暑； ②高纬：纬度高，气候寒冷，冬季受寒潮、暴风雪天气影响大； ③中高纬内陆：大风天数多，多风沙天气；冬季气候寒冷，易出现寒潮天气； 地形： 地形：①地形起伏大，不利于工程建设； 地质：①地质结构不稳定，地质灾害多发(地震,火山,滑坡,泥石流等)； 河流（水文）：①跨越大河，工程量大； ②河流水量大，河道宽，不利于工程建设； 土壤（冻土）：①气候寒冷，冻土广布,施工难度大；（高纬、高海拔） 生物：易受蚊虫叮咬、疫病、瘴气、野生动物侵袭等威胁. 施工：①昼夜温差大，不利于工程建设；（中高纬、高海拔） ②冬季漫长；（高纬） 生态环境：生态环境脆弱等。（例：青藏高原、自然条件恶劣区）;交通运输线建设的意义 交通意义: 1．完善交通运输网 2.缓解交通运输压力 经济意义: 1.带动沿线经济的发展 2.促进基础设施的建设 3.加强区域间的交流与联系 4.带动相关产业的发展 5.资源丰富的地区-促进资源的开发，将资源优势转化