汽车电子与电气机械设备发展概述.pptVIP

第一章 概 述 ;一、汽车电子技术的发展背景 ;二、汽车电子控制系统的一般组成;（1）、检测反馈单元 通过各种传感器检测受控参数或其它中间变量，经放大、转换后用以显示或作为反馈信号。 ;（4） ．执行器 直接驱动受控对象的部件，可以是电磁元件，如电磁铁、电动机等；也可以是液压或气动元件，如液压或气压工作缸及马达。为了使驱动特性与受控对象的负荷特性相互匹配，还可附加变速机构，如液压马达和行星齿轮传动的组合。;2、自动控制系统的分类 ;简化的汽车电子控制系统模型;3、电子控制系统简介 ;目前较多见且较成熟的电子控制装置 ;行驶安全系统 ;;;输入回路的作用是将传感器输入的信号，在除去杂波和把正弦波转变为矩形波后，再转换成输入电平 ;（2）A/D转换器（模拟/数字转换器） 由传感器输入的模拟信号，微机不能直接处理，故要用A/D转换器将模拟信号转换成数字信号，再输入微机。 ;（3）微型计算机 微机的功用是根据发动机工作的需要，把各种传感器送来的信号用内存的程序（微机处理的顺序）和数据进行运算处理，并把处理结果如汽油喷射控制信号、点火控制信号等送往输出回路。 ;三、汽车电子控制技术基础知识 ;影响排放中有害气体的生成因素 ;排气净化的后处理 ;2、汽油机对点火系统的要求;3、汽车制动与侧滑;4、驱动与侧滑 ;5、转向系、传动系与操纵稳定性 ;转向系的功能：一是操纵车轮转动来操纵汽车运动的方向；二是借方向盘的反作用力反馈轮胎运动、受力及整车状况（通常称为路感，Road Feeling）。 ;传动系与操纵稳定性 转向行驶的前驱动车辆，急松节气门（或制动），汽车有过多转向的增量，车辆的不足转向趋势减弱，大功率发动机或制动力度过大还可能出现过多转向，出现“卷入”现象。反之，在弯道上行驶的车辆急加速，则有不足转向增量出现，易发生“驶出”现象。 ;The end ;第3讲 医学超声成像技术;;Part .01;;;;;;Part .02;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Part .01;;;;;Part .02;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;(1) A型超声诊断仪 (2) M型超声诊断仪 (3) B型超声诊断仪第一章 概 述 ;一、汽车电子技术的发展背景 ;二、汽车电子控制系统的一般组成;（1）、检测反馈单元 通过各种传感器检测受控参数或其它中间变量，经放大、转换后用以显示或作为反馈信号。 ;（4） ．执行器 直接驱动受控对象的部件，可以是电磁元件，如电磁铁、电动机等；也可以是液压或气动元件，如液压或气压工作缸及马达。为了使驱动特性与受控对象的负荷特性相互匹配，还可附加变速机构，如液压马达和行星齿轮传动的组合。;2、自动控制系统的分类 ;简化的汽车电子控制系统模型;3、电子控制系统简介 ;目前较多见且较成熟的电子控制装置 ;行驶安全系统 ;;;输入回路的作用是将传感器输入的信号，在除去杂波和把正弦波转变为矩形波后，再转换成输入电平 ;（2）A/D转换器（模拟/数字转换器） 由传感器输入的模拟信号，微机不能直接处理，故要用A/D转换器将模拟信号转换成数字信号，再输入微机。 ;（3）微型计算机 微机的功用是根据发动机工作的需要，把各种传感器送来的信号用内存的程序（微机处理的顺序）和数据进行运算处理，并把处理结果如汽油喷射控制信号、点火控制信号等送往输出回路。 ;三、汽车电子控制技术基础知识 ;影响排放中有害气体的生成因素 ;排气净化的后处理 ;2、汽油机对点火系统的要求;3、汽车制动与侧滑;4、驱动与侧滑 ;5、转向系、传动系与操纵稳定性 ;转向系的功能：一是操纵车轮转动来操纵汽车运动的方向；二是借方向盘的反作用力反馈轮胎运动、受力及整车状况（通常称为路感，Road Feeling）。 ;传动系与操纵稳定性 转向行驶的前驱动车辆，急松节气门（或制动），汽车有过多转向的增量，车辆的不足转向趋势减弱，大功率发动机或制动力度过大还可能出现过多转向，出现“卷入”现象。反之，在弯道上行驶的车辆急加速，则有不足转向增量出现，易发生“驶出”现象。 ;The end ;第3讲 医学超声成像技术;;Part .01;;;;;;Part .02;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Part .01;;;;;Part .02;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;(1) A型超声诊断仪 (2) M型超声诊断仪 (3) B型超声诊断仪