混凝土路面施工组织设计.docxVIP

中华人民共和国黑龙江省黑河至北安公路建设项目第 13 中华人民共和国黑龙江省黑河至北安公路建设项目第 13 合同段 PAGE PAGE 10 第一章 说明 一、工程概况 黑大公路黑河至北安 XIII 标段，起点桩号位于五大连池市讷谟尔乡西侧，原国道 202 线讷谟尔河桥西侧 500m 处，起点里程为 K212+000，途经双阳屯、东方红村、连生屯、二龙山砖厂，终点桩号为 K226+000，路线全长 14Km。 该路段地处平原微丘区，位于黑龙江省北部地区，地处小兴安岭余脉， 公路自然区划为II 区，属于中温带大陆性季风气候，主要特点是春季风大， 2 夏季湿热，秋季早霜，冬季寒冷。基本气候要素为：最大冻深 2.6m，年平均降水量 480.5mm，最高气温 38.2℃，最低气温-42℃，年平均气温 0.3℃， 最大风速 19m/秒，平均风速 3.3m/秒。 本合同段 2003 年主要工程项目及工程数量： 路面底基层：117911m2 路面基层：153458m2 路面面层：152284 m2 防护干砌片石：1927 m2 防护浆砌片石：6423.69 m2 边沟浆砌片石：2869 m2 合同工期为 2002 年 4 月 1 日至 2004 年 9 月 30 日，工期为 28 个月， 计划工期为 2002 年 5 月 1 日至 2003 年 9 月 30 日，工期为 17 个月(指挥部已将工期提前 11 个月)。 ※ 质量目标：确保单位工程达到优质工程 ※ 施工总体计划宗旨：2002 年 10 月 10 日掀起冬季备料高潮，以确保 2003 年路线的顺利通车。 ※ 施工注意事项： 保证施工生产安全 保证环境不受破坏 ※ 施工重点： 路面基层 路面面层 二、编制指导思想 根据指挥部要求：路面基层完成 100%，路面面层完成 100%，交通工程完成 100%，房建工程全部完成，基层、下基层摊铺及进度不超过 1Km， 基层拌和站 200 型以上 2 座，混凝土拌和站 80 型以上 2 座，运输车辆不大于 8 吨。 三、编制依据 1、黑龙江省黑河至北安公路建设项目《招标文件》； 2、交通部颁发的施工组织设计标准 3、根据黑龙江省黑河至北安公路建设指挥部对施工的严格要求； 4、沿线地质情况及气候条件四、编制原则 1、遵循黑龙江省黑河至北安公路建设项目招标文件条款的原则 2、坚持实事求是的原则 3、实施项目法管理的原则 第二章人员、设备配备及材料料源 我公司 2002 年冬季备料人员为 15 人，其他管理人员 2003 年 4 月 15 日全部进场（管理人员 35 人，机械作业人员 30 人） 我公司基层拌和机已安装完毕并已生产，面层水泥混凝土拌和机基础于2002 年 10 月 10 日进行了施工，其他机械设备基层摊铺机已进场并参与了 2002 年度基层试验段的施工，同时，基层摊铺机采用自有设备（德国ABG）将于 2003 年 4 月 30 日前进场，路面混凝土用拌和机将进场 2 套， （120L 和 75L 各 1 套）且租用青岛市政府的，计划2003 年 4 月 10 前调试完毕。路面滑膜式摊铺机将于 2003 年 4 月 30 日进场。 我合同段用于基层的砂砾料源为讷谟尔砂场（位于 202 国道旧路讷莫尔镇东 1000 米处），面层用的碎石和中砂来源于二龙山石场及讷谟尔砂场 （位于 K211+300 右侧 500 米处），基层和面层所需水泥来源于牡丹江水泥厂，并由指挥部统一调拨。 我合同段大棕材料（砂砾、中砂、碎石等）进场前现场勘察，寻找质量合格料源，通过现场取样合格后，报监理办工程师抽检，只有全部合格后，大棕材料方可进场。同时，材料在进场过程中，严格按技术规范要求频率进行自检、抽检，全面实行施工单位自检、监理抽检、指挥部终检三级质量体系控制，始终坚持质量第一的原则，严格禁止不合格材料进入现场，为今后工程施工的质量奠定坚实的基础。 第三章 施工方案 I 路面底基层、基层施工方案 人员配备 第一施工队：路面工程师 1 人，机械工程师 1 人，质检工程师 1 人， 测量工程师 2 人，试验工程师 1 人，民工 30 人。 设备配置 砾料拌和设备 2 套，砾料摊铺机 1 台，振动压路机 2 台，钢轮压路机 2 台，自卸汽车 20 辆，洒水车 2 辆。 施工计划 2003 年 5 月 1 日至 2003 年 7 月 20 日，有效工作日 60 天，工程数量为 210787m2，平均日进度 3513m2。 排水防护工程施工方案 本项工程排水浆砌片石 2791m3，防护浆砌片石 5894m3。防护干砌片石 1927m3。计划由 4 个作业组承担，每个作业组配置如下： 人员配备： 第二施工队：工长1 人，施工员1 人，质检工程师1 人，机械工程