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试车规范及要点 试车规范及要点（试行） 试车基本程序: 试车工作应根据相应的车况与项目实施项目细分，避免因层次不 分或无目标性的普检而失去其工作的重心。 一、关于对试车路线规划 试车路线与试车场地的方案制定将直接影响到试车效果。试车路 线特指在厂区周边的、由企业规定用于车辆路试的社会公共道路。其 中应包含左右向的转向道路与足够的直线加速与制动的距离，试车路 线全程在五公里左右为宜，路面应相对平整，并避开商业繁华路段与 交通主干线。试车场地特指在企业内部所铺设的专用短距离试车道路， 其主要用于模拟与诊断各类由路面颠簸与振动引起的车辆异响类故障 试车路线与试车场地有着不同的使用区别：在一般情况下，车辆底盘 类异响的发生，多数与道路的颠簸程度有关，而颠簸的频率与振幅又 决定了车辆在路试过程中，使其异响忠实再现的可能性。而多数社会 公共道路并不一定能模拟出多数车辆的异响与振动特征。另外，在社 会公共道路实施试车，企业所承担的安全风险也比较大。所以，对于 底盘异响类故障的试车工作推荐在试车场地内进行，以提高试车效率、 降低试车风险。以便于技术人员的快速判断。 二、关于试车的基本程序 设定试车基本程序，其目的是为了帮助试车员有效把握其试车目 的与相应的主题，并减少其工作疏漏。多数有试车经历的员工，几乎 都有过在实施车辆路试后仍不能准确判断或描述车辆整体性能或某一 重要信息的尴尬经历。以此造成的重复试车与其时间成本的积累，是 比较可观的。所以，设定试车程序能够帮助试车员在不断变化的路试 工作中，相对准确地捕捉到相关的技术信息，提高工效、提高其本人 的从业技能。 1、试车员的七项工作准则 ⑴路试车辆必须符合可上路行驶的安全条件，并由试车员本人确 认； ⑵根据测试项目实施相应的试车路线； ⑶试车前，试车员必须主动获取与该车辆相关的技术性提示； ⑷在路试过程中把握住测试主题，并灵活运用多种检测方法； ⑸对暂不能确认的故障应尽量多几种科学推测，但也应避免无科 学依据的盲目猜疑； ⑹如实填写试车报告，其重点部分必须以文字形式简要说明。避 免因口头传递而造成的诸多弊端； ⑺必要时应在试车报告中提出相应的维修建议、使用建议与耐久 性预测等专业性的文字记录。 2、试车主要流程与关注点简介 ⑴起动条件检查：相关服务项目经试车员查验确已完工，检查手 制动行程与拉力是否符合要求，且无安全行车之隐患。各类仪表初始 状态应基本符合起动条件。 ⑵起动质量判断：电机工作轻快且无恶性异响。 ⑶仪表跟随性检查：启动后应迅速进行各类仪表及各系统指示灯 的跟随性检查，以确认其动态响应速度与其相对应的各项信息的完整 性，以及各辅助系统的自检程序是否得到通过。 ⑷脚感与手感的检查：脚感 ①确认制动踏板与离合器踏板自由行程与工作行程是否在正常的 范围内 ②脚感力度以及渐进的均匀性是否符合多数人的驾驶习惯 手感进行换档手柄的手感清晰度、换档行程以及换档力矩的舒适 性检查 ②同时确认车体有无振动、发动机有无顿挫或其他异常的反映 ③对于搭载手动变速器的车辆，还应确认发动机转速的波动范围 是否符合原厂标准。在检查中如发现不影响整车安全与机件安全的故 障可继续实施试车工作；对安全构成威胁的相关故障，试车员可随时 中止试车，并在试车报告中记录故障现象，及时通知调度室处理。 ⑸起步质量的检查：认真感觉起步的平顺性，以及相关部件的异 响与不良振动。起步后，在车速低于 15km/h 时，以小角度左右晃动 方向盘，迅速检查其车头的跟随性与转向机构对于车身的控制能力。 另外，试车员应利用其舒适的坐姿，也可以敏锐地感觉到来自各个方 向的振动信息是否异常。 ⑹制动力的再次确认：在正式上路前，应再次确认车辆的制动能 力。即在车辆低于 25km/h 的速度内轻踩制动踏板，以确认其在低速 时的制动能力。 ⑺路感与手感、脚感的再次确认：进入试车主路后，试车员对路 感、手感、脚感的再次体验尤为重要。路感是对车辆在逐渐加速过程 中对地面的附着力与贴路性能的评估；手感是对方向盘转向力矩、偏 向行驶与其力矩均衡性的评估；脚感是对加速踏板的响应能力与其加 速平顺性的评估。 ⑻行驶稳定性与共振、异响特征的确认：随着车速的逐步提高， 车辆的行驶稳