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兰局电力机车 2+1 实习人员电化
劳动人身安全培训复习题库
兰州铁路局兰西机务段
10
一、填空
劳动安全是企业经营治理的一项主要内容,必需认真贯彻“以人为本”、“安全第一、 预防为主 ” 的指导思想。
铁路职工要自觉遵守 劳动 纪律和作业纪律及规章制度和有关作业安全卡控措施等,娴熟运用有关安全技术学问。
整备作业场地、固定行走路线上如有积雪行走时,应留意防止 滑倒 。
执行职务当中,制止与别人闲谈或做与 本职 无关的工作,在工作的全过程必需保持精力充分, 留意力集中。
横跨铁路复线时,要留意 邻线 有无列车或机车驶来。横跨道岔时不要脚踏岔尖或道岔的转动局部。
上下机车、上下作业平台等高处作业时要做到手不抓紧不迈步,脚未站稳不 松手 。
上下机车、出入走廊开关门时,必需手握门把手,严禁手抓 门边框 来关闭司机室及走廊门以防夹手。
夜间作业时,必需携带照明手电,需要下车时,下车前应使用照明手电查看机车四周地面有无
担忧全 因素,防止掉坑摔伤。
为了保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人〔或携带的物体〕据接触网的带电局部应保持在 2 米以上。
工、职及岗人员必需进展单位、车间、班组三级安全教育及其它规定的安全教育,经培训考试 合格 后,方准上岗单独作业。
安全色中的红色表示 制止_。
安全色中的黄色表示_警告_。
五大损害发生率较高分别是:高处坠落、触电事故、物体打击、 机械损害 、坍塌事故。
乘坐机动车时,副驾乘坐人员应系好 安全带 。
任何工作开头之前,均应首先检查所使用的机械、设备、工具、以及工作场所,有担忧全因素存在时,必需消退或实行 安全措施 前方可工作。
夜间乘降机车和工作中要有照明设备或携带照明灯;在库内和段内靠近地沟或水池边暗井、暗沟旁、无防护的转动机械旁通行时,应留意防止 滑落摔伤 。
检查机车时,不得 跳越 地沟,有渡板时,经渡板通过,无渡板时,要前后绕行,冬季检查车
底部进出地沟时需留意台阶上的冰、雪、霜及砂子防止滑倒。
停在接触网下的机车,在接触网没有停电并做好接地的状况下,制止_机车顶部_上进展任何作业。
铁路行车有关人员于接班前必需充分休息,严禁 饮酒 。
进入区间或在车站线路上接到来车通知后,必需停顿作业,快速撤离到 安全地带 待避车辆。
上下机车时,必需在机车 停稳 后再上下车,上下车必需选择适宜的地点,留意避开地面的接触网支柱、公里标、曲线标等线路标示及障碍物。
在电气化区段作业时,不得将水管向 供电线路 方向喷射。
为保证人身安全,除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持 1m 以上距离,距离缺乏时,牵引供电设备须停电。
电器设备不准在运转中拆卸修理。修理时必需切断 电源 ,在开关把手上悬挂“制止合闸、有人工作”的警示牌。
接触网额定电压值为 25kV ,最高工作电压为 27.5kV,最低工作电压为 19kV。
在设有接触网的线路上,严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业;如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网 停电接地 后,方准进展。
隔离开关开闭作业时,须有两人在场,一人操作,一人 监护 。
机车进整备线,在隔离区防护信号前停车,确认隔离区 防护信号 开放后再动车。防护信号
闭合隔离开关前,操作人员须确认全部在车上参与作业的人员均 下车并停顿作业 后,方准闭合。
安全电压是指 36 Ⅴ及其以下的电压。
使用的电器设备、电开工具的金属外壳必需牢靠 接地 ,并要符合标准。
在有接触网的线路上,即使已停电,也必需升弓验电,确认 无电 后,方可挂接地线。33.在有接触网的地段,即使已作好一切安全措施,上车顶后也制止人体任何部位靠近或直接触碰 接触网 。
34.电气化铁路四周发生火灾时,距牵引供电设备带电局部缺乏 4 m 的燃着物体,使用水或灭火
器灭火时,牵引供电设备必需停电。
35.为了确保作业安全,在作业前必需把握
标准化
作业程序、设备操作规程、相关工种作业有关
安全规章制度和卡控措施。
36.整备线停留机车在禁动牌撤除前严禁
动车
。
摘解作业时必需做到:“一关前,二关后,三, 摘风管 、四提钩”。
遇有危及人身和行车安全时,应马上实行减速或 停车 措施。
当列车运行至桥梁、隧道、道口、弯道、施工地段,列车进、出站或遇雨、雾、雪等不良天气时, 更要加强远眺,按规定 鸣笛 。
运行中,机车乘务员必需认真远眺,确认信号,执行 呼唤应答 制度。
摘挂机车或中间站停车检查机车时不得 侵入 邻线。
机车动车前,必需确认车组人员到齐和车上车下无其他作业人员,先 鸣笛 ,后动车。
内然、电力机车需进入机械间或走廊巡察时,制止 吸烟 。
遇施工地段时,必需加强 了望 ,并长声鸣笛,防止撞伤作业人员。
移动机车前,应
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