暴风雪号航天飞机.pptxVIP

苏联航天飞机暴风雪号航天飞机 01飞机解析航天飞机材料“螺旋”计划性能参数发射流程研制历史目录0305020406 07地面测试优异性能坎坷命运首飞成功惨淡收场建造数量目录0901108010012 基本信息暴风雪号航天飞机大小与普通大型客机相差无几，外形同美国航天飞机相仿，机翼呈三角形。机长36.37米、高16.35米，翼展23.92米，机身直径5.6米，起飞重量105吨，返回后着陆重量为82吨。它有一个长18.3米、直径 4.7米的大型货舱，能把30吨货物送上近地轨道，将20吨货物运回地面。头部有一容积70立方米的乘员座舱，可乘10人，设计飞行寿命100次。 飞机解析 飞机解析1988年11月15日，苏联的暴风雪号航天飞机从拜科努尔航天中心首次发射升空，47分钟后进入距地面 250公里的圆形轨道。它绕地球飞行两圈，在太空遨游三小时后，按预定计划于9时25分安全返航，准确降落在离发射点12公里外的混凝土跑道上，完成了一次无人驾驶的试验飞行。科学家们认为，这次完全靠地面控制中心遥控机上电脑系统，在无人驾驶的条件下自动返航并准确降落在狭长跑道上，其难度要比1981年美国航天飞机有人驾驶试飞大得多。首先，暴风雪号的主发动机不是装在航天飞机尾部，而是装在能源号火箭上。这样就大大减轻了航天飞机的入轨重量，同时可以腾出位置安装小型机动飞行发动机和减速制动伞。其次，暴风雪号着陆时，可用尾部的小型发动机做有动力的机动飞行，安全准确地降落在狭长跑道上，万一着陆姿态不佳，还可以将航天飞机升起来进行第二次着陆，从而提高了可靠性。而美国航天飞机靠无动力滑翔着陆只能一次成功。第三，暴风雪号能像普通飞机那样借助副翼、操纵舵和空气制动器来控制在大气层内滑行，还准备有减速制动伞，在降落滑跑过程中当速度减慢到50公里/小时时自动弹出，使航天飞机在较短距离内停下来。 ? 性能参数 性能参数最大质量：105吨有效载荷：30吨着陆质量：82-87吨机组成员：2-10人飞行时间：7-30日轨道倾角：50.7-110度轨道高度：250-1000千米着陆速度：312-360km/h长度：36.37米高度：16.35米翼展：23.92米 航天飞机材料 航天飞机材料制造暴风雪号航天飞机需要研制具有极高强度和极好热物理性能的新型材料，这类材料既要达到设计要求的重量，又要保证航天飞机的飞行安全。暴风雪号航天飞机防热层的第一个功能是将再入时的气动加热产生的热量释放到周围空间；第二个功能是使内部铝蒙皮的温度不超过150~170 ℃。此外防热层还要有足够的强度，能在-150~1300 ℃温度范围内多次使用，且性能和尺寸不容许有明显变化。防热层的结构类似于空心砖的防热瓦，防热瓦体积的95 %是空的，5%填充的是石英纤维。这种多细孔防热瓦是由直径一二微米的石英纤维均匀摆放并在高温中烧结而成的。表面涂覆抗腐蚀层。黑色涂层可保证防热层在等离子流中的稳定性，并能将热能辐射到周围空间；白色涂层可减轻阳光对航天飞机的加热。此外，涂层还要保护防热瓦免受机械损伤、污染和水气腐蚀。防热瓦固定在航天飞机金属外壳表面，是用专门研制的有机硅胶粘接的。第一，粘接用胶要最少；第二，要在30 ℃温度保持粘接强度；第三，是在150 ℃时硅胶要有弹性；最后，粘接要求在常温下进行。此外，在航天飞机的舱门、机翼的活动部件、舷窗和乘员的舱门的密封部分均采用新型材料—热填实器，其中有耐1250一1650 ℃高温的线绳型热填实器，有刷子式热填实器及弹性密封条。暴风雪号航天飞机机身采用了传统的航空材料—铝，但它有了新的性能，在低温下不变脆，在振动和声负载条件下能经受-150~+160℃的温度变化。此外，在航天飞机结构中广泛采用了钛合金。 发射流程 发射流程暴风雪号航天飞机倒计时30分：清理发射台倒计时11分：发射系统开始自检倒计时8秒：主引擎点火倒计时0秒：助推引擎点火，发射升空发射后150秒：助推火箭分离发射后480秒：推进火箭燃尽，落入太平洋发射后47分：暴风雪号进行42秒变轨机动，抵达高度250千米的轨道 “螺旋”计划 “螺旋”计划暴风雪号航天飞机有翼航天器的先锋当属60年代初在著名工程师洛吉诺洛金斯基领导下研制的“50-50计划”，也称“螺旋”计划。1962年，米高扬领导的第155设计局根据科罗廖夫下达的任务开始研制“50-50”计划，其中的“50号产品”为单座军用空天飞机，而“50-50”号产品”为高超音速载机。“50”这一数字表示为即将到来的伟大十月革命50周年献礼，并计划在此时进行首期亚音速试验。高超音速载机由图波列夫设计局负责研制，它应在极大的速度(M5.5～6)和24～30公里的高度上释放这架10吨重的空天飞机。计算表明，该系统的有效载荷重量约为其发射重量的12.5%，且有85%的发射重量返回地球，而当时科罗